文/阿喵侃侃车

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：试驾丨宝马iCoupe：一见钟情的美，也许挡在它面前的只有价格！那么我们就来看看吧！

作为与宝马家族中的7系平行的旗舰级轿车，8系自发布以来从未减弱。有人说这是最美丽的宝马，而有些人说这是追求极端个性的产物。那么您如何评价8系列呢？今天让我们谈谈。

型号：宝马2019iCoupeMSportPackage

标价：.8万元

智能驾驶等级：L2（基于美国SAEInternational（国际汽车工程师协会）的分级标准）

智能互连配置：iDrive7.0系统

智能驾驶配置：全速自适应巡航，平行辅助，车道保持等

实际上，宝马品牌从来没有缺少过双门轿跑车，但是无论是4系双门轿跑车还是6系双门轿跑车，每个人都总会觉得有点“味道”。直到年发布最新的8系列概念车，宝马双门轿跑车的“味道”才是正确的。它似乎可以追溯到E系列的时代。它宽阔，平坦，特立独行。我认为这是宝马轿跑车的精髓。

我们面前的8系列，正式名称：iCoupeMSportPackage。如何定义轿跑车需要汽车和跑车的结合。尽管i四门版本更实用，但毫无疑问，两门硬顶（敞篷车）是展现独特气质的唯一途径。

这款i两门版本充分体现了运动性，特别是大型车身和低调的姿态非常醒目。格栅的水平设计恰到好处。当然，新4系的垂直格栅设计更加大胆，但是幸运的是8系尚未改变其风格。

由于Mkit的加持，汽车的整个前部看起来都很锐利且有角度，并且由于可以达到米的激光大灯，汽车的整个前部给人的感觉是除了运动之外，还有痕迹凶猛的这就是旗舰轿跑车。真实的色彩令人着迷。

作为双门轿跑车，尤其是两门双门轿跑车，侧线无疑是最美丽的，因为不需要考虑后部空间，因此从门开始的线加工变得清晰而大胆，而迅速落下的尾线使得整个侧面。它非常干练而优雅，这是大型GT跑车的精髓所在。

带蓝色制动钳的20英寸轮辋与车辆的气质一致，但轮胎是从米其林PS3系列中选择的，这些轮胎相对“便宜”。前轮胎尺寸：/35R20，后轮胎尺寸：/35R20。

作为旗舰轿跑车，除了外观和个性之外，它还始终体现着“旗舰”这个词。例如，尽管这是双门轿跑车，但宝马却配备了两个带有电动吸门的大门，优雅而优雅。相当平静地就位。

当然，作为旗舰，它不仅豪华，而且运动，因此我们可以在此车上看到M型号的碳纤维车顶。是的，这意味着两门版本没有天窗。

后面的线条非常有层次感，水平线条的外观也扩大了视觉宽度，因此无论您以何种角度看这8个系列，都属于“蹲在地上”的感觉。我个人认为汽车后部的设计比汽车前部要好。为了更加辉煌。

三维尾灯线条处理非常精细，无论您如何从任何角度欣赏它，都感觉像是艺术品。在晚上，整个尾灯的照明效果也很明显。

当您看到令人惊叹的外观设计时，一旦进入车内，您就会感到“迷失”。这种感觉主要体现在内饰的整体设计上，并且感觉并不是很夸张，但是您会发现，当您仔细品尝时，在此车的内饰层面上，宝马为了展示其旗舰身份，是在材料和工艺方面更有经验。

无论是皮革覆盖的中控台，门板还是11种颜色的室内氛围灯，每个细节都可以很好地处理，即使您很苛刻，也找不到任何瑕疵。

不必说“丁字裤”方向盘，抓地力极佳，换档拨片后面有一个塑料保护垫。这是为了避免高温影响感觉，并且细节反映了“旗舰”一词。

同样，全LCD仪表也是一种熟悉的BMW风格。打开智能驾驶辅助系统后，界面将从地图更改为车辆图形显示（与新的X6一致），这是该显示的最新版本。

不用说，10.25英寸的多媒体屏幕，操作界面的UI设计等都与旧的“相同”，并且全景图像显示的清晰度很高。此外，在语音交互方面，您可以使用“嘿，宝马”来搜索和使用功能，这些功能对自然语音的识别率更高。“B＆W”（宝华微箭）音频是该车的标准配置，敞篷版需要选装，价格昂贵：37,元。

前排座椅不是特别运动，坐垫的内垫可以更柔软，座椅的侧包裹到位，并且整套座椅具有丰富的功能，加热和通风功能。但是，即使风量为3块，座椅的通风也不会感觉凉爽，但是风扇的风量听起来很大。此问题类似于X7，X5和其他型号。

此外，该车未配备“安全带传送”装置。尽管坐在前排拉安全带不是很麻烦，但志家军（ID：zhinengqiche）仍然感觉像E92M3那样交付更习惯。

中控台底部有一个无线充电面板和一个USB接口，但是因为iDrive7.0系统支持无线CarPlay和无线CarLife，所以汽车上基本上没有“凌乱的手机线”。

因为车身尺寸比四门短，所以可以想象后排座椅的性能。看一下后部一体式皮革座椅，因此它更适合于后排的儿童，衣服，书包等。以我为例。调整好驾驶员座椅后，后排腿部空间基本上等于0，我身高厘米。

而且，两门版不仅后部空间小，而且基本上没有配置。四门版本在后部还提供了独立的空调控制系统。在两门版本中，它成为大面积的皮革涂层。

行李厢中的储物空间基本上可以满足日常旅行需求。毕竟，作为两门轿跑车，很少有人带着很多行李出门。

如何判断轿跑车是否足够运动？让我们从点火开始。这8个系列配备了我们非常熟悉的代号为B58B30C3.0T的发动机。海外版本4.4TV8尚未引入该国。该发动机的最大功率为kW（Ps）/5-rpm，峰值扭矩为Nm/1-4rpm，传动系统为ZF8AT变速器，我们对“老朋友”非常熟悉。

冷启动时排气管发出的“咕”声足以显示其功率特性，因此我一直很喜欢冷启动，并且声音处理效果非常好。

仍然有很多驾驶模式可供选择。就个人而言，我仍然喜欢将其置于“自适应”模式。计算机将根据油门开度和转向强度进行自我调节。当然，“舒适”模式也表现良好。许多人认为这两种模式的权力会不会滞后？我有责任告诉大家，这款3.0T足够了，虽然它的爆发力不像MPower那样，但它的爆发力基本上可以满足90％或更高的路况。”无论是低速，高速还是加速的途中，动力输出都会持续爆发，这也是力量的体现。

当然，如果您觉得这还不够，可以直接进入“SPORT”甚至“SPORTPLUS”模式。在这两种模式下，油门响应更加敏感，并且速度会延迟。在“SPORTPLUS”模式下，不仅动力更加强劲，而且排气门将全部打开，并且回火的声音将更加悦耳。当然，在操作之前，我想告诉大家，这辆车不是四轮驱动的，也不是后轮驱动的，因此在驾驶时需要谨慎。

尽管是后轮驱动车型，但为了更好地体验加速，该车配备了LaunchControl起动控制系统。该系统将在开始时尝试控制轮胎打滑以实现良好的加速性能。当然，整个系统将结合油温和变速箱。温度和其他指示器，因此不能保证每次都可以使用。

作为两门轿跑车，山路是其“有用的地方”。在每个转弯处和每转弯处，方向盘的转向响应都非常直接和简单。当然，如果您对操作有“严格”的要求，那么安装“整体主动转向系统”则需要花费1.9万元。有了这个系统，这个8系列的转向就像是一个高级版本。该控件既简单又有趣，当然是相同的。我们必须始终注意后驱车辆的安全性。

前双叉骨后多连杆悬架配有带电子控制减震器的自适应悬架，因此整车在应对振动方面做得很好，当面对坑洼时，它会尽可能过滤掉过度振动，而保留道路感觉的一部分，不仅满足舒适性，还保留了轿跑车的个性。

当然，在山区道路上行驶时，悬架的压缩和回弹韧性很高，这确保了车辆的操纵性，但这也使悬架跳得更明显，这也是与细节上的区别四门版本。门版本需要考虑舒适性，而两门版本则属于运动，运动或运动。

我对这辆车有两点感到有些惊讶。首先是它的油耗表现。尽管它具有3.0T发动机，但即使偶尔有深踩踏板的情况，油耗也基本保持在10L/km左右。我知道可以。购买此类模型的用户不太在意耗油量，但是这种节油性能也相当不错。

另一个亮点是NVH。当然，这也可能是由于Coupe的形状。整个汽车在行驶过程中的噪音很小。不管是轮胎噪音还是风噪，即使是无框门密封条也不会传播到汽车上。性也很好。

智能驾驶辅助系统的操作与其他宝马车型相同。方向盘的左侧和右侧都有警告灯。此外，这款车还配备了“夜视系统”，以提高夜间驾驶的安全性。

简介：我一直认为BMW8系的推出是因为6系很难获得市场认可，但是我错了。8系列的外观代表了宝马双门轿跑车的基础。从8系列中，我们可以看到它是为舒适而推出的。四门版是为迎合风潮而推出的敞篷版，当然，还有运动用的两门版。每个模型代表不同领域的用户。他们可能讨厌公路上各种D级汽车的沉闷感。有时我想放松身心，因此8系列的外观可以满足他们的需求。

正如我在开始时所说的，对于8系列，尤其是两门8系列，它的美丽属于惊人的一类，如果您对它感兴趣，就会着迷。因此，如果您喜欢这款迷人的双门轿跑车，那么百万级别的价格并不昂贵；但是，当我们从理性的角度看待它的空间性能时，您甚至会认为它不如紧凑型汽车那么宽敞，那么它在百万级别的汽车中有什么优势吗？也许只剩下迷人的外观...

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