CRV混动在东北的冬季是完全可以使用的，只是油耗要比其他季节稍高一些。环境气温过低，会影响油耗。燃油车表现更明显一些，油电混动汽车油耗也会小幅度增加。但是整体油耗仍然比燃油车低一些，东北使用油电混动汽车是没有任何问题的。

可能有人会说锂电池不耐受低温，在冬季里放电容量会缩减，甚至减半，这就会导致续航严重缩水。这个说法是正确的，目前世面上所有的电池都会受到环境温度的影响。

温度下降到-20℃时，电池放电容量甚至会降低一半左右。这也是冬季里电动汽车续航里程缩水的原因。但是在油电混动车型上，冬季里即使电池容量缩水，对油耗的影响是不大的。冬季里油耗增加很多大一部分原因就是开暖风导致。虽然混动CRV具备电制热系统，采用PTC原件加热，但是当环境温度过低时，需要更多的热量，发动机仍然需要启动。利用发动机预热来取暖。而利用PTC取暖消耗的是电能，电从哪里来？最终仍然是从发动机而来。

CRV混动版采用的是本田第二代IMMD混动系统，这套混动系统更像一个串联式混动。车辆中低速行驶时完全由一台最大功率kw、最大扭矩Nm的直流永磁电动机驱动。而发动机只负责发电，当进入巡航模式时，车辆中高速行驶时，发动机通过一个离合器直接与车轮连接，省掉了变速箱，只用一个单速减速箱即可。

这就是前面说的，油电混动电池容量小一些，冬季容量缩减也不会影响车辆行驶的原因。毕竟电池的容量只有1.3kwh，电池更像一个能量缓冲器，大电容。收集系统富余能量，然后单独为电机供电来驱动车辆，这也就就达到了节能的目的。可以看出来电池不是通过外接电源来充电的，而是由车辆来充电的。电池容量缩减后，只不过是纯电里程缩水，发动机起动次数频繁而已。虽然次数频繁了，但是总运行时间不变。整体效率会有所下降，但是不会影响车辆使用。

所以东北地区冬季使用混动CRV是没有问题的，只是油耗稍高一些。但是冬季里燃油版CRV油耗也会比春夏秋三个季节高很多，而混动CRV冬季油耗仍然比燃油版CRV低一些。