ECU
主继电器
ECUMainRelay
一、主继电器典型故障案例解析
TypicalFaultCaseAnalysisofMainRelay
一辆时代领航6,配云内D30动力博世MD1CE电控系统。将点火钥匙至于启动档,起动机无动作,无法启动。
启动机不工作的原因有很多,如:
1)ECU未收到起动信号,即K(T50)未收到24V电;2)启动信息异常,如空档开关状态错误;
3)ECU故障;
4)启动继电器控制线路故障;
5)启动机电磁开关故障,启动电路无法接通;
6)启动机故障,起动机无法转动;
1.「领航6配云内D30动力博世MD1CE电控系统原理图」
因启动机不工作的原因太多,逐一检查费时费力,不妨先用诊断仪检查一下,缩小检查范围。
诊断仪诊断,空档开关信号无异常,但读出如下故障码:
1.PF11-低压排气背压阀线路对地短路;
2.P-进气加热格栅驱动电路对地短路;
3.P-电控单元(ECU)内部主继电器0对地短路;
在故障未消除的情况下,因多次尝试启动,故又报出:
P26E-“启动继电器控制端低端开路”故障码。
2.「报出的故障码与启动有何关系?」
对于博世MD1CE,ECU内部控制执行器的继电器0”,也就是“主继电器0”,其电源输出线路,在ECU内部进行分叉,通过K/K/K/K这四个针脚,向ECU外部的24V“启动继电器、预热继电器、空调继电器”供电,形成多个支路。
连接K/K/K/K这四个针脚的线路,若其中之一对地短路,ECU就会使主继电器0停止工作。
所以,启动继电器自然就不会吸合控制启动机启动了,而且其它的执行器也不能正常工作。
3.「如何排除故障?」
到这里,检查的方向已确定:
1.连接K/K/K/K四个针脚的线路;
2.四个继电器;
3.ECU;
那么如何检查呢?
1.检查ECU
整车断电→拔掉ECU的2号插头→上电,检查K/K/K/K四个针脚其中之一有无24V电压,若有则说明ECU无故障,若无即为ECU故障;
2.检查控制执行器的继电器
继电器的检查方法较为简单,将控制端通电,确认负载端是否导通即可。检查过程需注意继电器负载端动静触点是否存在粘连的情况;
3.线路检查
通过上述检查,即可判定是否为线路问题。线路的检查方法如下:
整车断电→拔掉ECU的2号插头、执行器继电器。通过原理图,我们可以看到,从ECU到控制执行器的继电器,这一段线路中间没有分支,采用万用表的蜂鸣档,检测每条线路是否与短路即可。注意,与地短路,不仅是指与车身、车架、发动机短路,也是与线束内的负极电路短路,排查过程不可遗漏。
若,%确定非ECU、控制执行器的继电器故障,且问题就是出在线路上,但又查不出线路故障。此时,需考虑问题的偶发性,以及检查线路的方法。
具体,可参照
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