ECU

主继电器

ECUMainRelay

一、主继电器典型故障案例解析

TypicalFaultCaseAnalysisofMainRelay

一辆时代领航6，配云内D30动力博世MD1CE电控系统。将点火钥匙至于启动档，起动机无动作，无法启动。

启动机不工作的原因有很多，如：

2)启动信息异常，如空档开关状态错误；

3)ECU故障；

4)启动继电器控制线路故障；

5)启动机电磁开关故障，启动电路无法接通；

6)启动机故障，起动机无法转动；

1.「领航6配云内D30动力博世MD1CE电控系统原理图」

因启动机不工作的原因太多，逐一检查费时费力，不妨先用诊断仪检查一下，缩小检查范围。

诊断仪诊断，空档开关信号无异常，但读出如下故障码：

1.PF11-低压排气背压阀线路对地短路；

2.P-进气加热格栅驱动电路对地短路；

3.P-电控单元（ECU）内部主继电器0对地短路；

在故障未消除的情况下，因多次尝试启动，故又报出：

P26E-“启动继电器控制端低端开路”故障码。

2.「报出的故障码与启动有何关系？」

对于博世MD1CE，ECU内部控制执行器的继电器0”，也就是“主继电器0”，其电源输出线路，在ECU内部进行分叉，通过K/K/K/K这四个针脚，向ECU外部的24V“启动继电器、预热继电器、空调继电器”供电，形成多个支路。

连接K/K/K/K这四个针脚的线路，若其中之一对地短路，ECU就会使主继电器0停止工作。

所以，启动继电器自然就不会吸合控制启动机启动了，而且其它的执行器也不能正常工作。

3.「如何排除故障？」

到这里，检查的方向已确定：

1.连接K/K/K/K四个针脚的线路；

2.四个继电器；

3.ECU；

那么如何检查呢？

1.检查ECU

整车断电→拔掉ECU的2号插头→上电，检查K/K/K/K四个针脚其中之一有无24V电压，若有则说明ECU无故障，若无即为ECU故障；

2.检查控制执行器的继电器

继电器的检查方法较为简单，将控制端通电，确认负载端是否导通即可。检查过程需注意继电器负载端动静触点是否存在粘连的情况；

3.线路检查

通过上述检查，即可判定是否为线路问题。线路的检查方法如下：

整车断电→拔掉ECU的2号插头、执行器继电器。通过原理图，我们可以看到，从ECU到控制执行器的继电器，这一段线路中间没有分支，采用万用表的蜂鸣档，检测每条线路是否与短路即可。注意，与地短路，不仅是指与车身、车架、发动机短路，也是与线束内的负极电路短路，排查过程不可遗漏。

若，%确定非ECU、控制执行器的继电器故障，且问题就是出在线路上，但又查不出线路故障。此时，需考虑问题的偶发性，以及检查线路的方法。

具体，可参照

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