以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。采用高速低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。电枢直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。电刷架采用箱式结构，铆装于前端盖上。电刷装于架内，并用弹簧压紧在换向器的外圆表面；电刷与换向器有较大的接触面积，以尽量减小电刷与换向器之间的接触电阻，并延长电刷使用寿命。电刷及电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80%~90%，石墨10%~20%，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个线凸缘数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度延长电刷寿命。今天要给大家分享的故障案例，有关于起动机的，近日进店一辆老款凯美瑞，车主反映车子打火困难，有时候一下打着了有时候打好几次最近都要打好几次才能打着车，维修师傅接到车辆后打车测试，听见一声咔没音了本以为是电瓶没电拿来求援电瓶并连上打车依然没反映，维修师傅拿来铁棒敲了敲起动机再打火咔咔几声，维修师傅初步断定起动机不行了，车主表示那更换吧，维修师傅讲到先拆下来看看啥毛病如果是碳刷没了，换个碳刷就可以了，不用换起动机总成，维修师傅拆下起动机把起动机解体，发现就是起动机碳刷磨损到极限位置了，维修师傅建议换个碳刷，车主还在犯嘀咕行不行，维修师傅说没是的换个碳刷就好了，维修师傅拿来碳刷把起动机组装好，装车测试一把着火，多次打火都是一把着，车主也试了几次才把车子开走（有些汽车零件是可以更换小部件的不是所有的都换总成的）

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