Start–Stop（启停技术）自动启停技术就是为最大限度减少发动机怠速时的燃油损耗而研发的。新能源汽车并没有对传统汽车发动机的前端轮系进行改动，只更改了传统燃油车的启动机。增加启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动。BSG(Belt-DrivenStarterGenerator)皮带传动启动/发电一体化电机技术：该技术的工作原理为——利用一个电机装置，在发动机前端用皮带将电机与发动机相连，通过皮带传动，在极短时间内将发动机转速从零增加至怠速以上。新能源车的BSG取代了传统燃油车的发电机，从而实现了混合动力系统的一体化。因属集成电机，所以还融合了电机、数字信号处理等技术，集燃油车启动和发电功能于一体，具有突出的启停控制快、动力辅助性强等优点。

ISG（IntegratedStarterGenerator）集成启动/发电一体化电机技术：该技术是将发动机的转子与发动机的曲轴输出端相连接，取消了传统油车的飞轮。据实际情况的不同，ISG混合动力系统会在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器。相比BSG而言，ISG更为灵活，功能也在BSG的基础上有增加。三电系统

电动机、动力电池、电控系统并称新能源汽车核心三部件，三者合称三电系统。

电动机

电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机，一台车可以搭载一/二/四个电机，分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机更优秀。

电机技术主要是从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电新能源车最为核心的部件之一。动力电池

三电系统里所讲的动力电池，并不是负责为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。

纯电动车电池的性能直接决定了电车本身的续航里程。目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。

由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染且化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是新能源车未来发展值得考虑的因素。

电控系统

虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，属于是新能源汽车中枢神经的作用。

电控系统的主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。