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技术特性
性能参数
技术参数
性能参数
工作电源
ACv，3Ph，50Hz
提升及走行调速方式
VVVF
额定起重量
(不含吊具及焦罐盖24吨)
63t
运行精度
提升停止精度：
±45mm
走行停止精度：
±20mm
起升速度
高速35m/min
中速12m/min
低速5m/min
提升在一台电机故障，单电机工作时的高速为17.5m/min，中速、低速不变。
轨距
mm
走行距离（单程）
mm
工作循环时间
≤6.5min.
走行轨道
QU
车轮轮压
36t
噪音
≤85dB（机旁1m处）
走行速度
高速60m/min
低速5m/min
运行在一台电机故障，单电机工作时的高速为30m/min低速不变。
提升电机功率
正常提升电机功率：
2×kW
在一台电机故障情况下，另一台kw功率的提升电机可长时间以一半的速度连续运行．
提升机总重
t
走行电机功率
正常走行电机功率：
2×55kW
在一台电机故障情况下，另一台55kw功率的运行电机可长时间一半的速度以连续运行．
年工作日
天
负载率
%
整机工作制
A8（机构工作制：M8)
每天工作
小时
21小时（每7min内完成一个工作循环）.
1.2维修用电动葫芦主要性能：
用CCD型电动葫芦
技术特性
性能参数
技术参数
性能参数
额定起升负荷
3t
起升高度
60m
起升速度
7m/min
运行速度
20m/min
运行距离
约14m
操作方式
悬置按钮开关
2.检修周期及内容
2.1检修周期
类别
巡回检修
小修
中修
大修
周期
日常进行
按月计划
1年
3-4年
2.2检修内容
2.2.1巡回检修及小修内容：
2.2.1.1检查、紧固各部位螺栓。
2.2.1.2检查、调整制动系统间隙，挑换抱闸。
2.2.1.3检查各机构轴承磨损润滑情况，换油及调换零部件。
2.2.1.4各轴承箱、减速箱开小盖检查，换油。
2.2.1.5检查吊具、焦罐盖、导向轮外观、润滑情况，更换损坏部件。
2.2.1.6检查钢丝绳锁扣，钢丝绳润滑及损坏情况，及时进行处理。
2.2.2中修内容：
2.2.2.1包括小修全部内容。
2.2.2.2提升、走行减速机齿轮油全部更换。
2.2.2.3钢丝绳更换。
2.2.2.4吊钩检查更换。
2.2.2.5钢丝绳卷筒检修。
2.2.2.6吊具检修、更换部件。
2.2.2.7焦罐盖检修，更换耐火棉。
2.2.2.8车架全面检修
2.2.2.9走行车轮拆解检修，不符合运行要求的进行更换。
2.2.2.10提升轨道校验
2.2.2.11走行轨道检查、校验。
2.2.2.12全车烤铲油漆。
2.2.3大修内容：
2.2.3.1包括中修全部内容。
2.2.3.2检查加固钢结构，调换部分腐蚀严重和变形的钢结构、司机室、平台、扶梯、护栏等。
2.2.3.3检查修理各个传动机构、更换吊具、走形轮、走行轨、卷筒以及减速机的齿轮、轴销、衬套等部件。
2.2.3.4电器系统更新。
3.检修方法及质量标准
3.1日常维修的注意事项
3.3.1为了保证提升机的正常工作，必须定期检查提升机的所有机构和设备。
3.3.2注意所有机构的各种转动部分和联接部分。例如：车轮、滑轮、吊具、平衡架、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器和轨道等。
3.3.3注意螺检、压板、档块等是否固定牢靠。
3.3.4各机构的润滑情况是否良好，密封处有无漏油。
3.3.5各机构的电气设备工作是否良好；限位开关和安全联锁装置是否灵敏可靠。
3.2车架检修内容
3.2.1金属结构的所有连接螺检（车架和导架）不应有任何松动。
3.2.2主要受力部位的焊缝或板材发生裂纹时，提升机应停止使用。根据检查结果，确定产生裂纹的原因，制定修理方法，结构经修理后要经过负荷试验方可使用。
3.2.3车轮铰接处应经常观察，提升机大修时应打开检查。轴套壁厚磨损达20%时应更换。运行过程中此处如有异常现象，应及时检查。
3.3吊具
3.3.1对吊具每年至少全面进行一次检查。
3.3.2发现下列情况之一者则应更新：
3.3.2.1用10-20倍放大镜或磁粉探伤，必要时用射线或超声波探伤检查板钩、滑轮轴、横梁等表面有无裂纹。
3.3.2.2钩子的危险断面的磨损超过该断面高度的10%。
3.3.2.3心轴磨损了名义直径的3-5%。
3.3.3检查吊具各导轮的磨损情况；轴承的运行情况。
3.3.4检查吊具罩与滑轮之间有无变化，该间隙为0.3dk(dk为钢丝绳直径），以免钢丝绳脱槽。
3.3.5应经常观察拉式传感器、与轴的连接是否正常螺栓是否松动等，如有异常情况，应及时改正。
3.4钢丝绳
3.4.1钢丝绳是提升机中关键件和易损件，它的可靠与否直接关系到人身和设备的安全。当检查表明其强度已经降到继续使用时有危险时即应报废。钢丝绳的报废标准应按GB-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》执行。
3.4.2安装钢丝绳夹子时，应将夹箍装在短绳端(尾端），夹托装在长绳端，紧固时，应将两根钢丝绳直径压缩到1.67d(d为钢丝绳直径）。
3.4.3钢丝绳外层可见断丝数的报废标准:
外层绳股承载钢丝数
n
钢丝绳结构的典型例子
GB-74
GB-88
钢丝绳报废的断丝数
机构工作级别
M3-M8
交捻
顺捻
长度范围
6d
30d
6d
30d
6×19s，6×19w，6X(19)，6W(19)
10
19
5
10
，
6×25，6T(25)，8X(19)，8W(19)
13
26
6
13
，
6X(31)，8T(25)
16
32
8
16
6×36sw，6W(36)，6XW(36)
18
38
9
18
注:1、d-钢丝绳直径。
2、填充钢丝不能看作承载钢丝绳，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳其绳芯看作内部绳股而不予考虑。
3、当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物易燃物及有毒物品时，表内的断丝数应相应减少一半。
3.4.4钢丝绳端部的固定连接应定期检查，检查钢丝绳端部的损坏情况和连接件的紧固情况。
3.4.5严禁两根钢丝绳接起来使用。
3.4.6如一个起升机构有两根以上的钢丝绳，如果一根钢丝出现故障报废，那么原则上其余钢丝绳也同样一起更换。
3.5卷筒和滑轮
3.5.1检查卷筒表面及卷筒毂上、滑轮幅及轮缘上有无裂纹，如果产生裂纹而无法修复时则应报废。
3.5.2卷筒壁的磨损不得超过壁厚的10%。
3.5.3检查滑轮绳槽的磨损情况，滑轮槽的不均匀磨损不得超过3mm。因磨损使滑轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的25%时，此滑轮则应报废。
3.6齿轮传动
3.6.1检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30%，深度达原齿的10%时，该齿轮则应报废。
3.6.2齿厚磨损达表下表中的规定值时则应报废。
齿轮齿厚的允许磨损量
齿厚磨损量达齿厚的%
第一级啮合
其他级啮合
闭式
起升机构
8%
15%
其他机构
10%
20%
开式齿轮传动机构
25%
3.6.3减速器的润滑
3.6.3.1当减速器卧式安装时，采用油池飞溅润滑；当减速器立式安装时，采用油泵进行循环润滑。
3.6.3.2对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器应在起动时给润滑油。
3.6.3.3油池润滑的油量按中间级大齿轮浸油1-2个全齿高计算，对于倾料安装的减速器（-a）应能使中间级大齿轮和低速级大齿轮都浸在油中，油量按最高水平大齿轮浸油1-2个全齿高计算。
3.6.3.4润滑油粘度牌号选择：
环境温度℃
-30～+50
-10～+70
-10～+90
润滑油
N68～N
N～N
N～N
润滑油品牌选择：
减速机齿面硬度
软齿面HB≤
抗氧防锈工业齿轮油
中硬齿面HB＜～
中负荷工业齿轮油
硬齿面HRC45
重负荷工业齿轮油
3.6.3.5经常检查减速器的油位，在减速器第一次工作时，应特别注意油的情况，如油失去了原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即更换，以后仍可根据油的清洁程度而换油。减速器换油时，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油（或柴油）仔细清洗干净。
3.6.4如果减速机带有棘轮棘爪结构时，应经常检查棘齿的齿轮棘爪轮、棘爪轴、棘爪弹簧和滑轮轴承，一旦发现零件磨损严重或弹簧失效时应从速更换。
3.7齿轮联轴器
3.7.1应经常检查齿轮联轴器的润滑、啮合及磨损情况，轮齿不允许有裂纹、断齿，齿厚的磨损量起升机构不大于15%，其他机构不大于20%
3.7.2检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动和窜动的现象，如有必须消除。
3.8制动轮
3.8.1制动轮的工作面不应有妨碍制动性能的缺陷或粘上油污。
3.8.2制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度的百分数起升机构不大于20%，其他机构不大于30%。
3.8.3制动轮工作面的凹凸不平度不大于1.5mm。
3.9制动器
3.9.1检查制动器的闸带磨损情况。制动器的闸带厚度磨损量不大于原厚度的50%，若磨损不均匀，则中央部分的厚度不应小于原厚度的1/2，两端不应小于原厚度的1/3，超过这数值时则应更换闸带。
3.9.2制动器的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。
3.9.3制动器的螺检紧固件应拧紧，并应经常检查，应防松动。各销轴和轴孔直径的磨损不应达原直径的5%。
3.10轴承
3.10.1定期检查各轴承的运转情况。轴承发热，温度不得超过70℃。如果超过这温度则应仔细找出原因并处理好。
3.10.2各部产生磨损条纹，剥落小坑，裂纹或滚珠，滚柱磨损径向间隙增大到0.2mm时应更换。
3.10.3检查轴承时，应清除密封圈中的污垢，并将轴承内加入润滑脂。
3.11走行轮
3.11.1检查运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时消除。
3.11.2轮缘的磨损不得超过原厚度的40%，并不应有裂纹，踏面的磨损量不超过原厚度的15%。当运行速度低于50m/min时，主动轮椭圆度不大于1mm，当运行速度高于50m/min时，其椭圆度不大于0.5mm，主动轮轮径差字值不大于1mm。
3.12运行轨道
3.12.1每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。
3.12.2定期检查轨道，其内容如下：
3.12.2.1检查轨道压板的固定情况。
3.12.2.2检查轨头表面有否压痕、裂纹和破损。
3.12.2.3提升机运行的QU轨道的安装质量，应检查其跨度、水平度、平直度等，确保其检查数据符合《GB-88起重机轨道的安装要求》，保证提升机正常运行。
3.13定期检查安全限制器的可靠性。如负荷限制器、限位开关、缓冲器等。
4.试车及验收
4.1试车前的准备和检查
4.1.1检查装配是否符合设计要求。
4.1.2提升机的外形尺寸是否符合设计规定；金属结构有无变形，其连接是否松动，钢丝绳的缠绕及固紧情况。
4.1.3检查机械部分的安装质量。
4.1.3.1传动轴转动是否灵活。
4.1.3.2固定连接是否牢靠。
4.1.3.3齿轮啮合是否符合要求。
4.1.3.4制动轮的装配质量。
4.1.3.5润滑系统的油泵和指针动作是否灵活；油路是否畅通；各润滑点是否加满润滑脂。
4.1.4检查车轮对轨道的间隙，清除妨碍试车的障碍物和无用物。
4.1.5检查车轮在启动和制动时是否打滑。
4.1.6缓冲器与缓冲器档架中心是否对准。
4.1.7电气设备方面必须在完成下列工序后才能进行试车。
4.1.7.1用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。
4.1.7.2在切断电源线路的情况下，检查操纵线路接线的正确性和所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠。
4.1.7.3电气设备应正常工作，其中必须特别注意制动器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性；用于自动控制的各光电开关是否全部就位，控制是否有效；用于起升、运行位置控制的编码器是否有效，可靠，准确。
4.1.8分析试车中可能发生的事故，采取预防措施，保护人员安全。
4.2无载荷试车
4.2.1只有在试车前的准备和检查都满意时才能进行无负荷试车。
4.2.2用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。
4.2.3无负荷试车的试验项目：
4.2.3.1起升机构吊钩升降至少三次。
4.2.3.2运行机构沿轨道全行程至少往返三次。
4.2.4无载荷试车检查项目：
4.2.4.1钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕的正确性。
4.2.4.2车轮是否卡轨。
4.2.4.3齿轮在工作时是否发生杂音。
4.2.4.4制动器是否灵活，同时进行适当的调整。
4.2.4.5轴承温度是否正常。
4.2.4.6润滑油管是否畅通。
4.2.4.7限位开关是否灵敏；起升限位开关或高度指示器到位是否报警，断电。运行限位开关安装的位置应当是提升机开到运行极限，限位尺碰限位开关，车停后，开始撞上缓冲器。
4.2.4.8运行机构、起升机构、电动葫芦和手动葫芦的极限位置能否达到.
4.2.4.9起升，运行减速器齿轮润滑是否正常。
4.2.4.10根据电器设备的试车要求进行检查。
4.3提升空焦罐试车
4.3.1提升机带空焦罐运行．要注意在电气开关和限位调整时，要携带焦罐，不带焦罐不能工作。
4.3.2检查各机构，吊具等的运行及动作情况。
4.3.3根据电气试车要求，检查电气的各项指标是否满足要求。
4.4提升满焦罐试车
4.4.1提升机提升装满红焦的焦罐，进行额定载荷试车，在标准电压及电动机额定转速时作各方向的动作试验和测试，验证各个工艺项目是否符合要求。
4.4.2验证制动器的制动时间。
4.4.3本机起升机构采用行星减速器，因此试车时应确保单个高速轴上的制动器能够制动住全部额定载荷．但正常工作时所有制动器都应参与工作．
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