沃尔沃XC90T8混合动力车型的四驱系统为前发动机+后电动机结构。下面我们就来对XC90这套混合动力系统进行技术解读。

沃尔沃XC90车型出自沃尔沃SPA（ScalablePlatfromArchitecture）可扩展平台架构。SPA平台的建立，使得大多数沃尔沃车型，不管车型大小以及复杂性，都能在同一条生产线上生产，增强了新车型开发的灵活性，提升了零部件的共用率，降低了生产成本。

DRIVE-E动力总成由VEA（VolvoEngineArchitecture）发动机家族、8AT变速箱以及电子随速转向系统组成。VEA发动机家族包含8款发动机，其中有4款是汽油发动机，4款是柴油发动机。这4款汽油发动机代号分别为T6、T5、T4、T3；4款柴油发动机代号分别为D5、D4、D3、D2。已投入使用的是T6、T5以及D4这3款发动机。本文将介绍的XC90混合动力车型的底盘则采用的是沃尔沃最新的T8混合动力总成。

沃尔沃XC90混合动力车型采用的动力系统由一台2.0L双增压汽油发动机（T6发动机）以及一台功率为65千瓦（88马力）的电动机组成，系统最大功率为千瓦（马力）、最大扭矩为牛·米，纯电动续航里程为40公里（仅使用后桥电动机）。

T6发动机的三元催化器较为靠近发动机排气口。这一方面是考虑到发动机横置布局及空间优化，另一方面是通过缩短三元催化器与排气口之间的距离。让三元催化器能更快地达到工作温度从而降低发动机暖机工况下的排放。

T6发动机机械增压器的压气机转子，相比于涡轮增压，机械增压动力响应更快且线性，能够有效弥补涡轮增压迟滞现象。

除了加入了电动机和电池外，整个XC90T8的底盘和普通版本XC90差别并不大，如图前悬挂同样是采用双叉臂式。

发动机的启动机也被放到了变速箱和发动机中间的位置，沃尔沃称之为CISG起动发电机。有三个作用：首先是启动发动机，其次还能通过能力回收或者发动机来为电池充电，最后在必要时还能提供额外的扭矩给变速箱，是整个混合动力系统的核心和亮点。

动力电池采用目前最主流的锂离子电池，容量为9.2kWh，在此电池支持下，XC90T8纯电续航里程最大可达41km。

后电动机最大功率为64kW，最大扭矩为Nm，综合前桥的发动机，这台XC90T8车型最大可爆发出kW的功率和Nm的扭矩。

发动机的供油方式有两种：

一、歧管喷射，顾名思义，就是在进气歧管喷油和空气混合形成混合气，再进入气缸燃烧。

二、缸内直喷，就是直接在气缸顶部设置一个喷油嘴，在空气进入气缸内的时候或者压缩行程的时候将油喷到气缸内。

T6发动机采用顶置喷油嘴设计，顶置喷油嘴则可以大大减少湿壁现象，而且喷油的方向集中在活塞顶部中央，对于燃烧方面的控制较为出色，燃油经济性好，相对侧置喷油嘴的发动机，顶置喷油嘴对缸盖和气门室盖设计的要求较高，而且机构复杂，维修难度高。

沃尔沃XC90混合动力车型的底盘技术处于业内主流水平，各主要部件所采用的都是较为先进的成熟技术。T8混合动力系统中的T6发动机的双增压系统，与大众tfsi双增压系统的原理类似，都是通过为涡轮增压发动机增加机械增压器来弥补发动机低转速的时候涡轮增压效率低下的问题。T8混合动力系统位于后桥的电动机除了赋予XC90纯电动行驶能力，还提升车辆的通过性能。

（来源：动力哥汽车动力总成）