那么对于at变速箱，其实液力变矩器用于控制电源开/关，因为制动系统和液力变矩器之间没有连杆。变速箱将根据液力变矩器内涡轮的旋转自动控制电源的开启/关闭，那么如果要是换句话说，那就是当在D档模式下踩下制动器时，at变速箱的动力不会完全断开，但是由于导向轮不旋转，所以说动力通过导向轮流出。

大众双离合变速箱已经使用多年，但许多人仍然不了解其具体原理和结构，那么下面我们就来简要介绍一下这些区别。大众双离合变速箱分为两种类型，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。

这两款产品的主要区别在于，干式双离合变速箱的结构相当于手动变速箱，但离合器和换挡都是由电脑控制的，但由于离合器片没有散热方式，严重堵塞时容易产生高温，稳定性差。

7速双离合变速器还具有普通at变速器的爬行功能，即在D档时，汽车会在不踩油门的情况下爬行前进，但响应速度和平滑度远优于at。但是如果是在爬行过程中，离合器可耦合约30n，最大扭矩为M。

此时，离合器未完全结合，因此在交通堵塞蔓延期间，干式双离合器变速箱消耗的离合器最多。那么如果当双离合器变速箱停在D档制动器时，是否应断开离合器？其实事实上，完全断开和半联动都有各自的优缺点，如果要是离合器完全断开，则与空挡没有差别。

那么如果再次启动时响应较慢，因为存在离合器连接过程。并且其实这将不可避免地导致车辆的驾驶体验不佳，因此的话，大众早期的双离合器变速器，无论是干的还是湿的，在挂挡制动时都保持半联动状态！

即使离合器完全关闭，油耗仍高于空档吗？虽然干式双离合器D档制动时离合器完全断开，但由于油耗仍高于空档，一般比空挡怠速高0.1L左右。产生这种差异的原因是空挡怠速功能，即空挡控制，那么对于配备此功能的车辆，在挂挡制动时，离合器可以断开约90%，但仅保持10%的连杆；

因此，即使是干式双离合器D档制动器与离合器仍能保持10%左右的联动，因此油耗自然略高于空挡怠速；这样，您可以降低热量并控制油耗，同时考虑到汽车再次启动！

所有由离合器驱动的变速箱在起动时都需要半联动，换挡后在组合瞬间也有一个短期半联动。因此的话，也就是说干式双离合器快速磨损和高温的原因，其实不仅仅是长期的半悬挂机构，就算是在拥挤的道路上频繁升挡和降档也会出现同样的问题。

如果误选此车型的话，那么还是建议养成M档驾驶习惯，这个样的话湿式双离合器可以随意使用。