手动挡车空挡滑行和带挡滑行（注意离合器踩到底）滑动相比较没有太大区别！他们都处于动力截止状态，但不同的是动力的位置不同，一个是变速箱和中断动力变速箱，而另一个是变速箱中断动力变速箱，所以这就是两者的区别，至于没有或两者兼而有之的伤害，最严重的是长时间踩下离合器踏板可能会导致其机械部件疲劳！

空挡滑行状态：汽车在空挡滑行时，离合器踏板实际上没有踩下（因为他在空档位置接合），我们知道离合器踏板的特性，即抬起连接并踩下（踏板至底部状态）分离，在这种情况下，不需要踩离合器，如上图所示，发动机和变速箱处于连接状态，动力此时可以传送到汽车变速箱，但由于他处于空档，所以动力无法传送到驱动桥，所以我们可以理解为动力变速箱中的传动和断开！

带齿轮和离合器的滑动状态：如上图所示，此图可以理解为带齿轮和离合器的齿轮状态（假设离合器踏板踩到底），此时，变速器和驱动桥保持硬连接，也就是说，只要发动机能将动力传输到变速箱，就可以传送到车轮上；但关键是离合器踏板踩到底，离合器处于分离状态，发动机只是空转，但不会作用于变速箱，所以与相比较空挡滑行和动力只在踩离合器挂档时切断的位置不同！空档滑动，变速箱切断动力！踩下离合器滑动齿轮，变速箱外切段动力！

至于受伤？不存在

其实，通过上面的表达式，朋友们应该可以明白其实，这两种方式都不会伤害到汽车，变速箱中的空档滑动和动力被切断，这只不过是输入轴的空转，不会造成任何伤害；在挂档滑行、踩离合器、保持离合器连续分离时，发动机处于空转状态，没有任何危害；但是，我们要注意离合器踏板一定要踩到底，只要踩到底部完全分开，就没有磨损！离合器是用来控制速度的，一个是完全分离的，另一个是半联动的，我们应该知道，离合器的连接依赖于摩擦、频繁分离和半联动，这终究无益，因此当踩下离合器滑动没问题时，关键离合器踏板应踩到底！

总之，空档滑行和带挡离合器滑行（离合器踏板到底）存在没什么问题，当然，这是为了汽车，没有什么危害，但是为了行车安全，恐怕有隐患，毕竟怠速或带齿轮的离合器滑动是起动发动机的方法，他能跑多快和跑多快取决于坡度，当然，我们可以用刹车，车子是在控制之下的，但是频繁刹车不好，手动档和自动档不同，借助下坡辅助逻辑，速度不会增加，而手动空档会滑下斜坡，而且速度会越来越快，恐怕会对安全造成影响！