为迎合消费者需求，提前实现“碳中和+碳达标”，国内超级混动品牌如雨后春笋般涌现出来，而作为国内唯一拥有双混动技术路线的钜浪混动正是领跑者之一。有资料显示，1-5月，搭载丰田第四代THS-II混动系统的第二代传祺GS8双擎系列已经问鼎混动（HEV）车型销量第一；同时，搭载广汽传祺正向研发钜浪混动GMC2.0超级混动系统的影酷也正式亮相。值得一提的是，在近距离接触传祺影酷的过程中，我们发现，影酷一箱油竟能跑公里，而且还不止省油。

公里极限续航背后的“秘密”

前些日子，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV产品，传祺影酷参加了“一箱油极限油耗测试”挑战，结果跑出公里的超长续航成绩，平均油耗低至3.2L/km，远远超过同级竞品。时间没过去几天，新车又参加了“一箱油征服塔克拉玛干无人区活动”，以一箱油最长跑公里的超长续航，以及4.28L/km的超低油耗实测成绩刷新了人们的认知。

考虑到如今市面上大多数混动SUV的综合续航最远不过公里，更鲜有能以一箱油穿越塔克拉玛干沙漠的车型存在，传祺影酷创造出来的这些数据着实有些过于“传奇”。那么，它到底是如何实现的呢？相信这份“秘密”在影酷搭载的钜浪混动GMC2.0技术身上可以找到答案。

其实钜浪混动GMC2.0的节油技术优势无非两点，一是发动机技术更先进，二是机电耦合更智能。拆开来看，在发动机热效率方面，GMC2.0搭载2.0ATK高效阿特金森发动机，利用广汽自研GCCS燃烧控制系统配合bar高压喷射系统、低摩擦设计、智能热管理等先进技术，最终实现42.1%的超高热效率，胜过丰田2.5ATK发动机的热效率（41%），为其节油性能打下坚实的基础。

另一方面，GMC2.0的机电耦合系统拥有领先一代的混动构型，首创集成式双电机平行轴串并联DHT，采用传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，使WLTC工况混动系统热效利用率提升到95.5%以上，保证发动机在不同工况下均能工作在最优燃烧区间。

GMC2.0技术不止省油

然而，还不止是省油，钜浪混动GMC2.0相比本田IMMD、长城混动DHT、比亚迪DM-i等混动系统，还有平顺性、高效性、静谧性等优势体现。相比竞品混动系统，GMC2.0混动系统多了一个挡位，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工况区间，而且换挡机构采用AT形式，换挡动作更柔顺丝滑。

此外，与宝马采用的技术相同，GMC2.0采用高效冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部直接冷却，取消了中间热交换器，相比玛奇朵DHT、丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V混动等车型采用的风冷设计，冷却效率更高。而在提高工作效率层面，GMC2.0还采用了低温自加热技术、高功率技术、高电量电池技术，可适应复杂的环境温度变化，同时优化了整套动力系统的放电功率策略，以及拥堵路段高电量电池发动机的起动次数，允许回收更多的能量，便于降低油耗。

而当涉及到驾乘舒适性，钜浪混动GMC2.0也有出色的实力演绎。系统从实际使用场景出发，采用全速域全场域智能能量管理策略，会通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行优化，尤其是涉及到混动系统多动力源的工作模式和能量分配状态调整，以此提升用户实际拥堵道路驾乘舒适性和经济性。

比纯电动更精彩，更具科技味道

与此同时，相比纯电动车来说，钜浪混动GMC2.0也有很多技术优势可以品味。比如：GMC2.0拥有超长的品质保障，全地域全天候使用无忧，兼顾动力性和经济性。更何况，这套动力系统迅捷加速，起步更有劲儿，纯电模式下影酷车内噪音仅20dB，犹如图书馆一般静谧，让人安逸舒适，同时全域油电切换自如，不仅换挡平顺，驾驶质感也非常丝滑舒适，能为用户带来绝妙的驾趣体现。

还不止，传祺影酷作为GMC2.0首款SUV，一样科技实力出彩。新车搭载ADiGOPILOT超感无忧智能驾驶，其中包含超级泊车、°透明底盘、L2+智驾辅助等超前智驾科技。其中，记忆泊车解决了最后1公里的智能驾驶问题，具有0米泊车记忆+跨层+倒车循迹等技术亮点，车辆停到特定点，剩下的就交给影酷即可，十分智能。

结语

时代技术向前推进的脚步一刻未曾停歇，在众多超级混动系统中，钜浪混动GMC2.0以全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验脱颖而出，相比纯电动技术而言，它为用户创造出专属的高品质、低油耗、强动力、超平顺、更安静的驾乘体验。而更关键的是，它解锁了混动极限续航模式，拥有远超同级的续航实力以及节油能力，再算上影酷搭载的ADiGOPILOT超感无忧智能驾驶的智驾科技，全新的科技体验就像“开盲盒”一样层出不穷，着实让人心迷。