现在的汽车上都有油耗显示表，有时候你会发现，汽车开得好好的，瞬时油耗突然之间变为零了，这究竟是怎么回事呢？汽车发动机在运行中难道还会断油吗？事实上确实如此，汽车发动机在以下几种工况下会处于断油模式：

1、在发动机启动时，如果直接把油门踏板踩到底，发动机控制单元就会切断喷油器的供电，禁止燃油喷入发动机。这种断油模式主要是用来检查发动机的特殊工况或者处理某些故障，比如我们在检查气缸压力时，把油门踏板踩到底，此时节气门全开，发动机进气量最大，测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍然喷油的话，这部分燃油就会排入排气管中，在下次启动时在排气管中燃烧，导致排气管温度过高，严重时甚至会损坏三元催化器，而且还增加了燃油消耗，增加了尾气排放。所以此时不喷油是最明智的一种选择。

此外，如果汽车由于某种原因多次启动都没有成功，这时的火花塞可能会被多次喷入的燃油浸湿污染而无法跳火，这种情况我们通常称为“淹缸”。老司机对这个故障应该很熟悉，以前的解放、东风、金杯等车型经常发生这样的故障，一般需要把火花塞拆下来用火烧一下就好了。有了这种启动断油模式以后，就不必拆火花塞了，只要把油门踏板踩到底，然后打起动机让发动机运转，此时喷油器不再喷油，残余的燃油会排出到排气管中，并且高速流动的空气会使火花塞干燥，恢复点火能力。一些比较老旧的车型在冬季多次启动失败后，建议用这种方法来试一下，说不定会收到奇效。

有时候我们在电影或者电视剧中还会看到这样的桥段：汽车开得好好地，停下来再启动，汽车就不着火了。这种情况一般发生在主人公不想带某人走，就说车坏了，等别人都下车走远后，主人公发动汽车扬长而去。这就是司机把油门踏板踩到底造成的。我们在生活中如果遇到这样的情况，比如说某人要搭车，而你又非常讨厌他，就可以用这种方式来拒绝他，而他还无话可说，你还不至于过分得罪他。

2、汽车在原地怠速的情况下，如果持续加油门，发动机转速超过一定值时，就会切断喷油器供电，使发动机断油。这种断油模式主要是为了防止发动机在无负荷的情况下高速运转，白白的浪费燃油和增加尾气排放，此外也可以避免发动机无意义的过度磨损。

3、汽车在行驶中发动机超过一定转速时，会停止发动机的供油。这种情况下发动机转速一般都到达了转速表的红线区，也就是发动机的最高允许转速（一般是~转/分钟）。这种断油模式主要是为了避免发动机超速运转，超过了零部件的机械强度极限而导致零部件的损坏。比如超高的转速会使曲柄连杆机构往复运转的离心力非常大，如果超过了连杆的抗拉强度极限就会导致连杆的折断；还有气门高速往复运动，气门弹簧不能及时回位的话，会导致气门运动干涉，或者发生高速震颤等。此外，超高的转速还会导致发动机内部的摩擦力剧增，发动机温度升高，严重时会导致发动机拉缸、化瓦等严重机械故障。所以任何发动机都必须控制最高转速，超速断油就是最常使用的手段之一。

4、汽车在高速行驶时，松开油门踏板让汽车带挡滑行，此时的发动机也处于断油状态。在这种断油模式下，油门踏板完全回位，节气门完全关闭，但是发动机高速运转，汽车高速行驶。在这种状态下，发动机控制单元判断驾驶员的驾驶意图是降低车速，因此切断发动机燃油供给，让发动机制动作用最大化，以达到快速降低车速的目的，在此时仪表上显示的瞬时油耗是零，这就是“减速断油”。当发动机转速降低到一定值时，为了防止发动机熄火，控制单元会重新发出喷油指令，这个重新喷油的转速就称为发动机的“逆序喷油点”。不同的车型逆序喷油点略有不同，一般在~r/min之间。

在这里就引出了一个“汽车空挡滑行和带挡滑行哪一个更省油”的问题，这个问题其实要分不同的情况来分析。

对于自动挡车型来说，汽车高速滑行时，发动机处于减速断油状态，并且随着车速的降低，变速箱自动降低挡位，使发动机转速一直都在逆序喷油点之上，此时发动机是不喷油的，所以自动挡车型带挡滑行更省油。比如某自动挡车型，在公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从转/分钟逐渐降低到转/分钟，然后变速箱自动降低一个挡位，发动机转速重新升高到转/分钟，然后随车速减低继续下降，然后变速箱再降挡，发动机转速再升高……这样往复循环，发动机转速一直都在转/分钟之上，一直处于断油状态。直到车速降低到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降低到转/分钟之下，发动机才开始喷油，这显然比发动机空挡滑行一直处于怠速喷油状态要省油得多。并且自动挡车型也不允许空挡滑行，那样会极大的损伤变速箱。

对于手动挡车型来说，汽车高速带挡滑行，发动机也处于减速断油状态，发动机不喷油；但是随着车速的降低，如果我们不降挡的话，发动机转速就会降到逆序喷油点之下，发动机就开始喷油了，带挡滑行就不省油了；如果我们在滑行过程中不断的手动降挡，让发动机转速一直都在逆序喷油点之上，那么带挡滑行也是省油的。

比如说某手动挡车型，在公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从转/分钟逐渐降低到转/分钟，车速降低到60公里/小时。此时如果我们不降挡继续滑行的话，车速会继续降低到50公里/小时，发动机转速也随之降低到转/分钟，达到了逆序喷油点，发动机重新开始喷油，并且由于发动机转速过低、动力不足，导致汽车出现了严重的拖挡现象，如果我们继续带挡滑行，发动机甚至会熄火。如果我们在上述的时机开始降挡的话，发动机转速重新升高到逆序喷油点之上，汽车仍然是省油的，随后我们持续的手动降挡，让发动机转速一直都在逆序喷油点之上，直到车速降低到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降低到转/分钟之下，这种情况下带挡滑行是比空挡滑行省油的。但是这样做也有一个问题，就是低档位时发动机制动作用较大，汽车减速很快，需要我们不断的降挡，汽车的滑行距离也比空挡滑行短，所以综合来看，手动挡车型在高速时带档滑行省油，而在低速时空挡滑行省油。

5、某些带有发动机闭缸技术的车型，在某些特定的工况下，会切断一部分气缸的供油，只留下部分气缸工作。这种断油模式的主要目的就是省油，降低排放。因为汽车在正常行驶时动力需求是比较小的，远远达不到发动机的最大功率，因此在动力需求不大的情况下，切断几个气缸的供油，停止几个气缸的工作，既可以满足汽车的动力需求，又可以降低油耗，降低排放，减少磨损；当汽车在起步、加速、爬坡等大动力需求时，全部气缸都参与工作，满足其动力需求。现在有越来越多的车型采用了闭缸技术，比如奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等，高尔夫的1.4TSI四缸发动机也有闭缸技术。

6、汽车在发生剧烈碰撞时，为了避免燃油泄漏发生火灾，一般在汽车上都会安装碰撞断油装置。它事实上是一个惯性开关，安装在燃油管路上，正常情况下是开启的。当汽车发生剧烈碰撞时，强大的惯性力使开关动作，将燃油管路切断，避免燃油泄漏，同时也可以让发动机熄火。当汽车修好之后，只要把它重新复位，就可以正常使用了。

以上就是发动机常见的一些断油模式，最终目的就是为了安全、节油、降低排放。此外还有一些不常见的发动机断油模式，比如发动机高温断油、机油压力低断油，等等。某些自动挡车型在变速箱换挡时也会切断燃油供给，或者降低燃油供给量，以降低发动机动力，避免换挡冲击过大；还有些车型的ESP、ASR等装置工作时，也会切断燃油供给，以降低发动机扭矩。当然还有一些人为因素，比如很多贷款车、抵押车都会在燃油供给管路上安装电磁阀，以实现远程断油的目的，这就是另一回事了。