30万以下买一辆纯电动的轿车，一般很多人会考虑过以下几款：特斯拉model3、小鹏P7和比亚迪汉EV。汉EV相对于上述两款车型而言，车内空间不错，后排座椅舒适性也好，家用性更优。下面我们来分析下该车如何，以续航里程km、百公里加速7.9s的前驱尊荣型为例。

首先说下外形和内饰，外形我觉得还是挺好看的，前封闭式的进气格栅可以降低空气阻力。之前有个同事买的是黑色的，颜色比较少见，也不错。内饰设计讲究简单化，把中控、空调操作等功能集合在一块15.6英寸的大液晶显示屏上，还可以调整中控大屏的角度，非常有科技感。但是对于一些喜欢手动操控按键的车主就不是那么适应了，比如空调操控，在屏幕里点半天，还不如一个按键到位。

可能是该车看起来比较运动，座椅给人的感觉是整体材质偏硬，但是坐起来还是蛮舒服的。座椅边缘对腿部的支撑不够，头枕的位置有点靠前了。三辐式的方向盘边辐太厚了，握感不是很好，四驱版本车型支持电动上下、前后调节，调整的幅度挺大的。后排表现就好很多，腿部空间和头部空间都很充裕，符合**mm尺寸的表现，后备箱的空间符合大多数人的用车要求，这比特斯拉model3、小鹏P7高几个档次。

电驱动系统方面，该车使用三合一组合，就是DC-DC、车载充电机和高压配电盒组合在一起，搭载总功率kW的永磁同步电机，可以输出不错的动力。因为电驱动系统结构简单，电动机发出的噪音会小很多，有利于NVH的优化。电机控制器用于控制电机正反转，内部的IGBT使用电控电流控制，通过改变电流的频率就可以调整电机的转速，使得车辆起动是很快的。

该车有几个驾驶模式选择，标准模式下，动力响应比较慢，就是实际的动力输出与踩下油门的深度不成正比，有时油门踩了很大但只有较小的动力输出。只要sport运动模式才是该车的真实水平，不过该模式下电耗会比较高吧！

整车的调校并没有偏向于运动，转向助力和悬架支持的表现也如此，转向助力低速轻盈、高速较厚重，感觉都是比较好的。后多连杆独立悬架对路面振动的过滤比较直接干脆，没有感觉太柔和，车内隔音也不错。

在价格方面，该款车在4S店可以有左右的优惠，全款落地价格是27万左右，其中保险的费用较高，大概是左右。如果是贷款买车要收左右的手续费，置换补贴。

总结：整体来说，汉EV在家用性和空间表现等都好于常见的model3等。不过30多万的价位，我觉得如果不是城市限牌情况下要买纯电动车的话，可以买其他综合性能更好的燃油车了，当然除非是你对比亚迪特别有情怀。