#老司机聊汽车知识#

问：

汽车启动后由发电机为电瓶充电，在电瓶充满后，“多余的电”跑哪去了呢？

能量是守恒的，电能发出来就要损耗掉，不论是转化为机械能、光能、热能还是其他能，总是要消耗掉才行；汽车之前由电瓶供电，启动后由发电机为电瓶充电，再之后呢？新手司机存在的疑惑主要是对车辆的电路系统不够了解，发电机的功能不单纯是给电瓶充电，电瓶在启动后也不负责给设备供电，否则你车上的电瓶真的用不了几天哦。

这是启动前后的电路图，启动车辆的时候由电瓶为起动电机、油泵、火花塞等零部件供电，起动电机带动内燃机飞轮运转，为电机小齿轮与飞轮齿圈啮合运转；启动完成后电机的电磁离合器分离，齿轮也会分离，这时候就是发动机自行运转。

发动机的泵系通过皮带连接发电机、水泵、空调压缩机的带轮等，启动后这些带轮都会全时运转，其中发电机更是一直都运转；发电机的带轮比曲轴的带轮小很多，曲轴转一圈、发电机会转几圈，转速是经过放大的。所以发电机的发电效率其实很高，即便是怠速时也不低，来看一组图片。

图1、发电机与发动机的连接方式

图2、发电机的结构

图3、发电机的发电量和转速的关系

正常怠速半小时到四十分钟即可为准亏电的启动电瓶充满电，正常行驶中的发电量大，所需要的时间当然会更短；那么长途驾驶的时候很快就能充满电，之后发电机还是要运转，这些电都去哪了呢？难不成消失在空气里了？显然是不可能的。

火花塞

喷油嘴

油泵

水泵

大灯、车机、扬声器等等

车辆几乎所有的核心配置都要用电，包括喷油嘴，其本质就是个电磁阀；而这些设备全部一起运行的时候，功率也可以有两三百瓦，也就是每小时耗电0.2~0.3度的标准；汽车的启动电瓶充其量有个0.5~0.8度电的容量，用电瓶供电显然不现实，所以只能用发电机供电、即发即用。

启动后的电瓶就不工作，电瓶做不到同时发电和送电，铅酸电瓶的使用寿命也很短，完整充放电次左右就能报废；所以不应该在启动后用电瓶供电，启动后汽车发的电就这么被消耗了。

乘用车型的发电机功率多为≤1.5kw，概念是以额定功率（高转速）运行的时候，每小时可发电1.5度左右；发电功率远超过设备（耗电）功率，而发动机低转速运行的发电机转速又很高，发电量是不是仍会高于耗电量呢？答案还是否定的。发电机有个控制单元，控制器能够调整转子的电流；发电机有一个叫作激励绕组的转子，转子的电流大则电磁场强，发电量会随之升高；反之激励绕组的电流小则发电量小，可以满足设备低电耗的需求。

控制器就是在控制转子的电流，依据的是设备的耗电量，这与发电机的转速无关，不过发电量过大确实会让发电机更多的损耗发动机的功率，对于耗油量会有细微的影响；看到这里应该明白了吧，汽车没有发“多余的电”，是用多少电发多少电。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/4026.html