前段时间写了一篇铃木周年的文章（传送门：《铃木的年，中国市场终成遗憾》），觉得铃木退出中国纯粹是自己作的，天天守着一亩三分地，产品没有跟上市场的变化。

一款年问世的雨燕换颜色换外观卖了十几年，要不是有东南亚这些第三世界国家，估计铃木也混不到今天。

当然这样的中小企业在一个人的长期掌控之下，没办法要求有多快多坚决的转变，反正退出中国了，见到第四代雨燕的最后一丝念头也该打消了。

话是这么说，这却不妨碍我对铃木的喜欢，奥拓、英格尼斯多可爱，雨燕、北斗星、吉姆尼多好玩，可能粉到深处自然黑吧，更多有一份恨铁不成钢的惋惜。

所以买了一辆款雨燕，成功集齐马自达、铃木这两家百年车企。

其实我对车企的看法很简单，他们既然是商人，绝不是砸钱做慈善，底下几十万乃至几百万人等着发工资糊口，总要赚钱的。

我也不愿意绑架任何一家车企，要求他们恪守初心，不可以研发涡轮机，不可以电气化，不可以放弃手动挡，不然就是唯利是图。

问题是，车企这样做就是消费者用真金白银投票投出来的，要是网上和线下一样，真有这么多人天天喊着引进就买，PSA和马自达应该是年年销量第一，大众才是倒数。

既然自己没钱买，就不要用键盘绑架车企了，你口袋里的钱才是对他们最大的支持。

很欣赏铃木、马自达、PSA、阿尔法·罗密欧在今天这么坚持的车企，但我更希望他们在中国活得下去，活得下去才可以引进原汁原味、真正代表品牌个性的车型。

就像保时捷，迎合市场的同时也没有忘记初衷。要不是这些被骂得狗血淋头的Macan、卡宴、Panamera，保时捷可能早就没了，工程师哪有钱做好乃至。

看看中国市场最频繁地引进大玩具的是谁，大众集团；谁被骂得最惨，也是大众集团。他们就是赚到了钱，才引进GTI、奥迪S/RS和旅行车这些赚吆喝的玩意。

不然你看丰田，86拜拜了，Supra和GR部门杳无音信，要买，砸钱买平行进口吧。

第四代雨燕、两厢马3、、更惨，平行进口商懒得多看一眼，喜欢的消费者比如我，咱也花不起这钱。

车企要赚钱就给他们赚吧，吃相不要太难看、赚钱后记得推出几款真正让车迷喜欢这个品牌的车型就行。

曲折的买车之路

说这么多还是回到汽车吧。

买这辆雨燕的过程挺曲折的，首先是找车，我的目标只锁定在款雨燕，理由是这一批用的是日规雨燕Sport的外观，原厂就很运动，不需要在保险杠花钱下功夫。

玩这些上了年纪的小车，若不是走姿态路线，一定要手动+原厂最大排量，再说雨燕的1.3L太弱鸡，自动挡跑不快，时间久了也不没有手动挡耐造耐修。

不过，买车这事完全看自己的喜好，我是希望买一辆有驾驶乐趣和改装潜力的小车，所以无论车况有多好，看到1.3L或自动挡的字眼一律Pass。

明确自己的需求之后，找车也是看缘分的，当时沉迷于各大二手车网站和闲鱼无法自拔，很多人不知道上哪找车，其实闲鱼的车源不少，主要是懂得分辨就行。

比如宁波的不考虑，宁波二手车的名声在全国都做臭了，当然不排除有诚信经营的，只是甄别的过程要浪费不少时间和精力，干脆跳过。

再告诉大家一项筛选的小技巧，做二手车的这些人经常是车源共享，他发布这辆车的消息，不一定代表这辆车就在他手上。

这时候不要害羞和嫌麻烦，直接加

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