名词解释：Engine_释义为发动机Start_释义为启动Stop_释义为停机（熄火）「一键启动」开关总会有这三组单词，其功能是自动控制发动机的“启停”。设计这一程序的目的是为了节油，因为燃油动力汽车装备的内燃式热机只有在熄火时才不耗油；最低油耗标准的怠速耗油量约为「0.3ml/1s」（毫升/秒），那么高频率启停真的会节油吗？标准答案为可能性不高！知识点：汽车发动机启动瞬间的耗油量非常大，因为这一瞬间无法精准的通过进气量计算喷油量，想要保证启动的顺畅则需要「加大喷油」。标准约为启动一次约等于“怠速10秒”耗油量，也就是3ml左右。一键启动想要达到节油的目的，其基础是熄火到再次启动的时间「＞10秒」，理想标准是在“30/60s”之间才能明显看到效果，如果在拥堵路段间隔启动时间不足10秒的话，最好还是把这项功能关闭了才好。高频SST-伤车吗？蓄电池（电瓶）表示压力很大！具备「SST程序」的汽车，其装备的起动电机与蓄电池都属于“加强型”。启动发动机使用的是「电动机」，理论上这种机器的使用寿命是倍数级远超内燃机的，所以即使是普通电机也不用担心高频运转的磨损。不过内燃机的运行阻力非常大，从熄火到启动需要消耗很大功率才能自行运转；也就是说启动发动机「很耗电」，以普通的汽油动力代步车为参考，每次启动需要接近库伦的电流。「加强型蓄电池」的容量会略高一些，普通汽车的启动电瓶多为：12V-55Ah标准，折算为kwh（度）的最大容量标准仅仅为“0.66度”，实际能达到的容量标准就算不错了。那么加强型蓄电池就按照1kwh的高标准计算，每一次启动需要消耗数百库伦的电流，如果在拥堵道路频繁启停，w的电瓶能承受多少次呢？要知道电压会随着容量的下降而同步下降，电压下降后输出电流容量会减少，发动机越往后越难启动——直到亏电无法启动。正常用车流程进入拥堵路段离开拥堵路段停车熄火大部分汽车用户都在这样用车，在离开拥堵道路后基本达到了目的地。此时加强型蓄电池也基本达到「低容量状态」，那么下一次启动后如果还会在拥堵道路中频繁启停，电瓶的亏电则是几乎不能避免的问题了。知识点：普通电瓶与免维护电瓶均为「铅酸蓄电池」，此类化学电源的使用寿命很短，往往在完整充放电「次」左右后就会持续的严重亏电。而高频率的启停等于快速的放电，之后即使会在畅通路段驾驶（利用发电机即时充电），这一过程也会是一次“完整充放电”。所以很多具备SST系统的汽车，其电瓶的使用寿命反而短很多；想要延长电池的使用寿命，最佳方式则是在拥堵道路中关闭SST系统。至于没有「OFF」开关的车辆，将空调档位调整到除雾档，或把变速箱档位调整到「S/L/M」后，SST系统也不会运转，供参考。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论

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