如果通电时电机发出嗡嗡声但不转，则说明三相电机的一相开路，或单相电机的启动绕组开路。您可以使用钳形电流表来定位三相电机中不吸收电流的线路。确定哪条线路没有电流后，您可以查找问题，例如电线开路或保险丝开路。重要的是要记住，如果电机继续尝试启动，额外的保险丝也可能会烧断，电机将不再发出嗡嗡声。

如果电机是单相电机并且发出嗡嗡声但无法启动，您可以移除电压源并测试启动绕组的电阻。如果绕组电流大或开路，则需要更换离心开关，或更换电机。如果一个电容器用于启动单相电机，一定要测试电容器。此问题可能是由于电机负载过大或需要润滑的轴承引起的。

而确定电动机中的噪声源通常比纠正噪声源更具挑战性。然而，有条不紊的调查方法可以缩小可能性并使问题更容易解决——但有一个警告。如果噪音是由于电机设计中的某些因素（例如，制造缺陷或异常）引起的，则解决方案可能是不可能的或不切实际的。考虑到这一点，让我们回顾一下电动机中的主要噪声源——磁噪声、机械噪声和风阻噪声——及其原因以及减少或消除它们的方法。

（注意：所有噪音都源于通过空气、液体或固体材料传递压力波的机械力。人类听觉范围内的噪音频率成分通常在20Hz和20kHz之间。）电机中的磁噪音（又名“电磁”或“电”噪声）是由磁化部件在其交变磁场中的吸引和排斥产生的机械力（例如，压力）产生的。交变磁场以两倍的线路频率（例如嗡嗡声）激发振动和噪音，但仅在电机通电时才会发生。（提示：如果断电后噪音立即停止，则其来源是磁力。）

磁噪声通常是双极和四极电机的第二大噪声源（风阻第一），并且可能是六极或更多极电机的主要噪声源。这主要是因为低速铁芯的定子背铁深度小于极数较少的高速铁芯（见图1），这使得它们更容易变形并导致更小的力产生更大的振幅振动。六极或更多极的低速电机由于气隙较小以及轴承和外壳超差配合的偏心效应，容易产生较高的噪音水平。

如果磁噪声是其主要来源，则在施加负载时，整体电机噪声往往会增加。通常，两极和四极电机在空载和满载时的总体噪音水平差异很小，但对于六极或更多极的电机来说可能会很明显。

电机设计人员通过使气隙尽可能大（同时保持可接受的功率因数）来管理磁噪声。它们还可以减少由气隙变化引起的磁力，并且通常通过使用更长的磁芯来降低气隙磁通密度来提高功率因数。

另一个考虑因素是闭槽永远不会导致磁噪声增加，这解释了为什么设计人员更喜欢闭槽转子。他们还偏爱具有最小开口的半封闭槽，用于散绕定子，尽管更宽的槽开口会使绕组更容易插入。

滑动噪声。一种相关形式的磁噪声是滑动噪声。较高频率分量的这种相对低音量、低频率的跳动可能令人反感，因为它是间歇性的。作为转差的函数，它在负载下更为明显，频率随转差直接变化。原因可能包括转子条或端环打开，但打滑噪声通常与鼠笼式转子的均匀性缺陷有关，补救措施是更换新转子。

倾斜。转子槽的倾斜可降低磁噪声，但对于最佳量甚至计算其对产生的噪声的影响的准确方法都没有达成共识。一个常见的建议是倾斜转子，至少一个转子或定子槽（以槽数较少者为准）。任何不足都不会明显降低磁噪声，而较大的偏斜通常会降低电机性能。

气隙不等。不相等的气隙会导致不平衡的磁拉力，在最小气隙的方向上会产生更强的磁力（见图2）。这会使定子、转子和框架变形，同时产生电磁噪声。以降低的电压运行电机是一种简单的诊断工具。例如，如果电机在全电压下噪音很大，但在额定电压的一半时声音正常，请

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