新款奔驰E级已经上市了,此次改款最大的变化就是更换动力系统,并采用新的车型名称,更换后的动力系统满足国六排放标准。外观、内饰、尺寸方面没有任何变化,仅对部分车型配置做了小幅调整,指导价区间依然是43.58-62.98万。EL4款车型旧款EL由EL接替,动力系统由2.0T更换为1.5TLV轻混系统,其中1.5T最大输出功率为马力,最大扭矩为Nm;启动发电一体机最大输出功率为14马力,最大扭矩为Nm。旧款EL低功率2.0T最大输出功率为马力,最大扭矩为Nm。EL后驱车型8.7秒破百,四驱车型9秒破百。理论上动力更强、燃油经济性更好。EL4款车型EL没有更名,搭载升级过的M系列2.0T发动机,最大输出功率为马力,最大扭矩为Nm,动力参数有所提升。EL只有后驱车型可以选择,6.6秒破百。EL2款车型旧款EL由EL接替,动力系统由3.0TV6更换为2.0T48V轻混系统,其中2.0T最大输出功率为马力,最大扭矩为Nm;启动发电一体机最大输出功率为22马力,最大扭矩为Nm。旧款EL3.0T最大输出功率为马力,最大扭矩为Nm,5.7秒破百。EL全部为四驱车型,6.1秒破百。动力参数确实提升了不少,但动力输出节奏与V6发动机完全不同。传动方面,全系依然匹配9挡手自一体变速箱。配置方面,EL、EL全部取消防爆轮胎,只有EL的两款车型保留防爆轮胎。同时新款E级全系将低胎压报警升级为胎压监测。EL豪华型、运动豪华型两款车型增加了Burmester环绕立体声音响系统。总结新款E级的重点变化:(一)主打轻混系统,10款车型中,6款车型搭载轻混系统,占比高达60%。(二)进一步降低排量,取消V6发动机,换装1.5TL4发动机。(三)E、EL全部取消防爆轮胎。(四)数字游戏越玩越溜,车型数字标号越来越大。新款E级变化非常大,确实超出了预期,同时也能感受到奔驰强大的“自信”。难怪有网友表示:E级,让我如何爱你?鄙人浅见:48V轻混系统,在未来一个阶段,或将成为主流,目的就是为了为了应对越来越严格的排放政策。相对于强混系统,成本很低,对燃油经济性的提升作用也远弱于强混系统,虽然在未来某个阶段会成为主流,但必然是过渡性的一项技术。奔驰E级算是第一个大面积采用轻混系统的C级豪华车,有点第一个吃螃蟹的感觉。未来人们会接受,但在这个阶段,肯定会听到较多抵触的声音。在奥迪A6L、宝马5系还没有推行轻混系统的阶段,或许有些人会重新考虑自己的选择。防爆轮胎的优点就是提升了行驶安全性,缺点就是对舒适性有一定影响,同时价格偏贵。EL、EL取消防爆轮胎,各有利弊。至于消费者如何看待,就各有说法了。取消V6、换装1.5T,对于E级来说,确实是一次里程碑式的变化,四缸再好,也达不到六缸的效果,这点是非常肯定的。1.5T动力参数不差,但在实际驾驶过程中,与2.0T还是有一定区别的,在常用转速区间的动力输出逻辑是完全不同的。排量越小,压榨性越强,理论上,小排量高功率的发动机,发生故障的概率要略微高一些,但只是理论层面,毕竟技术还在不断进步。这样的新款E级,能接受吗?支持吗?
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