新款奔驰E级已经上市了，此次改款最大的变化就是更换动力系统，并采用新的车型名称，更换后的动力系统满足国六排放标准。外观、内饰、尺寸方面没有任何变化，仅对部分车型配置做了小幅调整，指导价区间依然是43.58-62.98万。EL4款车型旧款EL由EL接替，动力系统由2.0T更换为1.5TLV轻混系统，其中1.5T最大输出功率为马力，最大扭矩为Nm；启动发电一体机最大输出功率为14马力，最大扭矩为Nm。旧款EL低功率2.0T最大输出功率为马力，最大扭矩为Nm。EL后驱车型8.7秒破百，四驱车型9秒破百。理论上动力更强、燃油经济性更好。EL4款车型EL没有更名，搭载升级过的M系列2.0T发动机，最大输出功率为马力，最大扭矩为Nm，动力参数有所提升。EL只有后驱车型可以选择，6.6秒破百。EL2款车型旧款EL由EL接替，动力系统由3.0TV6更换为2.0T48V轻混系统，其中2.0T最大输出功率为马力，最大扭矩为Nm；启动发电一体机最大输出功率为22马力，最大扭矩为Nm。旧款EL3.0T最大输出功率为马力，最大扭矩为Nm，5.7秒破百。EL全部为四驱车型，6.1秒破百。动力参数确实提升了不少，但动力输出节奏与V6发动机完全不同。传动方面，全系依然匹配9挡手自一体变速箱。配置方面，EL、EL全部取消防爆轮胎，只有EL的两款车型保留防爆轮胎。同时新款E级全系将低胎压报警升级为胎压监测。EL豪华型、运动豪华型两款车型增加了Burmester环绕立体声音响系统。总结新款E级的重点变化：（一）主打轻混系统，10款车型中，6款车型搭载轻混系统，占比高达60%。（二）进一步降低排量，取消V6发动机，换装1.5TL4发动机。（三）E、EL全部取消防爆轮胎。（四）数字游戏越玩越溜，车型数字标号越来越大。新款E级变化非常大，确实超出了预期，同时也能感受到奔驰强大的“自信”。难怪有网友表示：E级，让我如何爱你？鄙人浅见：48V轻混系统，在未来一个阶段，或将成为主流，目的就是为了为了应对越来越严格的排放政策。相对于强混系统，成本很低，对燃油经济性的提升作用也远弱于强混系统，虽然在未来某个阶段会成为主流，但必然是过渡性的一项技术。奔驰E级算是第一个大面积采用轻混系统的C级豪华车，有点第一个吃螃蟹的感觉。未来人们会接受，但在这个阶段，肯定会听到较多抵触的声音。在奥迪A6L、宝马5系还没有推行轻混系统的阶段，或许有些人会重新考虑自己的选择。防爆轮胎的优点就是提升了行驶安全性，缺点就是对舒适性有一定影响，同时价格偏贵。EL、EL取消防爆轮胎，各有利弊。至于消费者如何看待，就各有说法了。取消V6、换装1.5T，对于E级来说，确实是一次里程碑式的变化，四缸再好，也达不到六缸的效果，这点是非常肯定的。1.5T动力参数不差，但在实际驾驶过程中，与2.0T还是有一定区别的，在常用转速区间的动力输出逻辑是完全不同的。排量越小，压榨性越强，理论上，小排量高功率的发动机，发生故障的概率要略微高一些，但只是理论层面，毕竟技术还在不断进步。这样的新款E级，能接受吗？支持吗？

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