我国首颗火星探测器天问一号又开始正常工作了，又可以接收到关于火星的信息和影像资料了。

关心天问一号探测器的朋友都知道，它在上个月下旬进入了日凌期，就是由于火星位置运行到了地球和太阳直线方向的太阳的另一端，这个时候火星、太阳和地球基本处于同一条直线上，火星在太阳的另一侧，与地球的距离达到了最远，两者相距约4亿公里，而且中间正好隔着太阳这个庞大的天体，这样它发出的信号就会被太阳本身以及太阳喷发和辐射的物质所遮挡，那么它的信号也就很难被地球接受，因为地球上的信号接收器只会接收到来自太阳的电子干扰，因此天问一号探测器的工作也就被迫处于暂停状态。

天问一号探测器主要分为轨道环绕器和“祝融号”火星车两个部分，另外还有着陆器和全景相机，其中前两者主要负责探测工作，环绕器还负责向地球传送和接收信号。但在日凌时期，不但是我国天问一号探测器的信号无法接受，美国多台火星探测器，以及欧洲火星快车探测器，印度和阿联酋的火星探测器的信号也将无法接收。失联期间，这些探测器将自主运行。

在经过了20多天的日凌期后，我国国家航天局探月与航天工程中心于10月22日发布消息称“天问一号”环绕器和“祝融号”火星车安全度过首次日凌，已恢复科学探测工作。

那么在日凌期间，“天问一号”环绕器和“祝融号”火星车在做什么呢？专家称它们会进入自主运行模式，探测工作基本上都会暂停，轨道器仍将会在轨道上按部就班地运行，火星车则在火星表面处于待机休眠状态，并不会乱走，其他国家的也一样，不过火星的表面目前只有我国和美国的火星车存在。

不过这个时候我们的天问一号团队也并没有闲着，为了摸清日凌对信号传输的实际影响，天问一号团队也在持续开展对天问一号环绕器的测控链路跟踪测试，所以虽然天问一号和地球的联系基本中断，但并没有完全中断，我国科学家恰好能用它来实地测量信号测控难度，而且通过实操首次获取了日凌状态下深空测控通信受干扰情况的测量数据，这将为后续深空探测任务应对日凌现象积累了数据和经验。

同时科学家们还利用这次的火星日凌发现了掩星现象。我国上海天文台和国家空间科学中心等联合了欧洲和澳大利亚天文研究单位，利用分布在世界各地10多处的射电望远镜对天问一号轨道器和欧洲空间局的“火星快车”轨道器开展了同波束日凌观测，获取了约5TB的观测数据，通过分析这些数据将可以了解两个探测器传回地球的电磁波信号会受到太阳风的多大干扰，并且可以同时研究太阳风内禀湍流引起的行星际电子密度涨落情况，以及太阳风微观湍流与和宏观风速的关系等天文谜题，后续将会有相关科研成果发布。

参考资料：

《新华网》10月22日文章《国家航天局：日凌结束天问一号恢复科学探测》

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