雪佛兰在年的初秋推出的Camaro为年车型年，甚至是11岁的我一样的时候可以看到它的响应，迟到总比不到好，到福特野马。第一个Camaro有一个毫无意义的名字和家猫的样子。到年，它变成了一款更加美味可怕的汽车。当时有人告诉我50年后，我会热衷于驾驶一款名为CamaroTurbo1LE的四缸版本，并且在赛道上驾驶它，我会不相信它们。在那些日子里，大型V-8战斗机至关重要。

今天推出的第六代Camaro于年推出，包括选用涡轮增压2.0升四缸发动机，功率为马力，扭矩为磅-英尺。它占销售额的35％左右。您还可以获得最初在20世纪80年代后期开发的1LE性能套件，以提供更好的履带能力-但仅限于3.6升V-6。（雪佛兰也已经为SSV-8车型和坏男孩ZL1提供了1LE。）年的CamaroTurbo1LE将所有优质的产品与小型发动机结合在一起，每年吸引大约2,名买家，否则他们可能需要一辆本田文娱R型，斯巴鲁WRXSTI，或现代Veloster。

好像用字母数字来扼杀我们，Turbo1LE采用了FE3悬架。这意味着更大直径的稳定杆，升级的阻尼器和更硬的衬套。四活塞Brembo前制动器（单活塞后部）和重型发动机机油，变速箱和差速冷却也是此项交易的一部分。锻造的20英寸轮毂带有固特异EagleF1漏气保用轮胎，有独特的前分离器和后扰流板，黑色发动机罩和镜盖增加了醒目的标志。Recaro座椅，平视显示器和漂亮的性能数据记录器是值得拥有的选择。

在对新的NexenRoadianMTX轮胎进行测试期间，这个报告将直接出现在俄勒冈州荒野中与四个人进行四轮四轮比赛。预警是预先确定的，在最近的一个阳光明媚的下午，我在里奇赛车公园的坑里，蜷缩成一个辛普森头盔和HANS装置，并取代我的位置在绒面革包裹的平底轮后面。讲师JD谈到了车对车收音机。JD，其主要赛道是中俄亥俄州跑车赛道，在这里引导记者围绕里奇陡峭的16转，2.47英里的布局。

我启动发动机，将SD卡插入PDR，先将六速手动变速箱放入首发位置，然后在JD后面发动。经过充满热身的热身圈后，我们在前排直线上冲击，达到英里/小时，然后以35英里/小时的速度冲刷转一个，一个左撇子。进入第二轮，这是更紧，JD说，“很难刹车，下降到三档。”这辆车就像一只乞讨的小猎犬。

将接下来的三个转弯与微妙的转向输入连接在一起，我将转速保持在3转/分钟以上，在此转速下提供峰值转矩。直接喷射DOHC四通过可变气门正时，其平滑性令人印象深刻。它通过中档发出强劲的嗡嗡声，但接近峰值马力，转速为5,转，就像EddieVedder一样。我们进入了赛道最棘手的部分之一，度右侧，然后进入两部分的TurnEight。

“让汽车压缩。现在很难刹车，“JD说道。在这里，我们进一步证明了组合底盘。没有蠕动。对于Nine来说，进场很快。当我过早打开油门引发摆动时，想到了CamaroTurbo的重量为3,磅。“如果超出限制，就很容易捕捉到，”性能工程师MichaelTung说道。“这是开车的乐趣。”呼吸油门使汽车挺直，我们前往更多相关的弯道，另一个发夹，一个硬右，以及Ridge的版本WeatherTechRacewayLagunaSeca的开瓶器。

赛道会议突出了赛车的美丽平衡和冷漠的态度。换档器和离合器只需要光输入，转向快速而精确，制动响应就好像是一个装满美元钞票的袋子。由于那些结实的FE3悬挂组件，不存在车身侧倾。90％的发动机扭矩可在低于2,转/分的转速下运行，保证了强劲的起动。里奇的跌宕起伏使我意识到倭黑猩猩可以在马力的CamaroSS中快速圈速，但是CamaroTurbo奖励艺术。保持动力让我在那里足够快，相当受欢迎。后轴比为3.27：1有助于，三档适合大多数场合。

售价30,美元，CamaroTurbo代表了不错的价值。除了已经提到的所有内容之外，买方还获得了包括具有读数的轨道设置的驾驶模式选择器。可选的平视显示器的换档灯非常有用。凭借PDR，CamaroTurbo拥有克莱斯勒高速公路Hi-Fi以来最酷的媒体设备。在运行结束时，SD卡上有一个英雄视频（摄像机是后视镜），其中包含速度，转速，横向g力和轨道位置的叠加数据-除通用汽车库存读数外的所有内容。“那是什么类型的相机？”一位朋友问道。“我要一个！很酷！”

年，所有Camaro车型均采用轻盈清新设计，前后均采用全新面板，并采用独特的格栅。“脸部是这种新面貌中最引人注目的部分，”设计师约翰·麦克说，走在CamaroTurbo周围。新的双元件LED前照灯在重塑的引擎盖下像一个机器人一样眯着眼睛。LED尾灯代表了雪佛兰双元素设计的最新发展。只要汽车未经修改，雪佛兰的保修也延伸到赛道。到了离开的时候，我召集了OnStar，转向伦顿的酒店。

OnStar的人认为我说过“Retina。”CamaroTurbo将在5.4眨眼间从0加速到60英里/小时，但它不会向Retina方向移动。在路上的表现会让人烦恼。仪表板上的高罩阻碍了驾驶员的视线。轮胎的啸叫甚至超过了倭黑猩猩的分贝极限。悬架很僵硬。购买这辆车是为了日常使用是一个很大的承诺，而公婆可能会质疑一个人的性格。但是CamaroTurbo的邪恶黑暗看起来很糟糕，汽车在红绿灯下很好，参观赛道比一个11岁的男孩梦想更有趣。

总的来说年的雪佛兰CamaroTurbo1LE，拥有不错的颜值和性能，是一辆相当引人瞩目的车。