马自达的自动启动系统，被称为I-stop，是俄启停技术最好的汽车之一。而且也有省油的6AT变速箱，所以马自达在一些细节方面确实是有所作为。我们知道自动启停系统最重要的好处是环保省油。

当汽车停着等待时，只要发动机还在运转，发动机就还在工作，消耗燃料，排放有害气体。自动启停系统可以让汽车避免这种消耗，还可以减少发动机的无效运转，延长使用寿命。传统的自动启停技术原理是，当车辆如交通灯或道路拥堵时。

驾驶员踩下刹车踏板，这时自动检测发动机启停系统是否处于空挡位置，显示转速轮ABS传感器为零，车辆电池传感器确认有足够的动力启动车辆，满足以上条件后，发动机自动停止运行并熄火，但不影响车辆电气设备的使用；

当刹车松开时，发动机将自动再次启动，并立即启动，完全不用换挡，在D档。马自达的自动启停技术非常有趣。它不是简单地关闭引擎然后再次启动，而是使用“燃烧启动”重启模式。传统启停系统中最重要的启动器变成辅助装置。

启动动力主要来自于灭火前已预压缩的气缸。I-stop利用ECU读取凸轮轴位置传感器信息，控制发动机停机相位，使发动机每次停机时，压缩行程后和爆炸行程前都有一个气缸。在这种情况下，车辆启动时，起动机只需要推动曲轴一个小角度。

你可以依靠爆炸冲程的力量来启动发动机。该系统提供了一个显著的燃油经济性增加与自然的处理感觉和8%的燃油经济性增加JC08。与传统的空转系统(依靠电动马达重启发动机)不同，马自达的系统直接向停止的气缸喷射燃料。

利用燃烧产生的瞬间推力推动活塞，重新启动发动机。为了实现这种燃烧启动，系统需要在气缸内的风量达到平衡后，在压缩或膨胀行程中中途停止活塞。因此，I-STOP在发动机停止时总能非常精确地检测到每个气缸的风量。

在发动机停止时准确地控制活塞的位置。事情总是有两面性的，马自达这种预喷点火辅助启动方式启动速度快，运动也小。但还有一个问题。当你在目的地停车时，引擎有时会自动停止。这时，燃料会被预先注入，但汽车已经不再使用，火已经熄灭。

预先注入的燃料将储存在气缸中。首先，燃料会稀释气缸壁上的润滑膜，导致下次启动时磨损增加。第二，高温燃料蒸汽会产生积碳。总之，时间长了会对发动机产生一定的影响。就我个人而言，我仍然不喜欢这种自动启动和停止。

虽然它节省燃料，我认为这是不好的汽车发动引擎太频繁，它伤害电池。因为它不是很专业，我只是猜测，节省的汽油是否足以支付修理引擎和更换电池的费用。总而言之，以上内容就是对马自达自动启停技术的一些分析，对此问题有其他观点的欢迎大家在评论区留言讨论。