启动及充电装置控制。汽车的启动系统包含一个12V启动电机，这个启动电机会驱动发动机开始燃烧，把电能转化成机械能。车辆的电力系统必须可以提供充足的能量以确保启动电机可以转动曲轴。启动及充电装置控制见下图（图1）所示。充电系统由一个蓄电池组和一个交流发电机构成。蓄电池必须有足够的能量去运行汽车的起动电机和其他的电力系统。交流发电机会在发动机运行时并且蓄电池需要加大输出时给蓄电池充电。组合仪表上安装有充电警示灯，它会在交流发电机没有输出电能或者电能输出低的情况下被点亮。上面图里的（1至15）分别表示：1-交流发电机；2-启动电机；3-网关防盗模块(GIM)；4-点火开关；5-蓄电池；6-乘客舱保险丝盒；7-交流发电机点火供给保险丝；8-发动机控制模块供给保险丝；9-组合仪表供给保险丝；10-发动机主继电器；11-点火开关供给/点火熔断丝；12-乘客舱供给熔断丝；13-主熔断丝；14-发动机控制模块；15-组合仪表。发电机交流发电机在结构上都相似且都包括一个定子、一个转子、一个整流器和一个调节器。单向输出端用一根粗电缆连接到蓄电池的正极。交流发电机通过其支架接地。三针脚连接器为充电警示灯、点火系蓄电池供电并为发动机控制模块交流发电机充电信号提供连接。交流发电机安置在发动机顶部的右前方且用两个螺钉拧进铸件的螺纹孔固定在铝铸件上如上图（图2）所示。交流发电机由于它不同的附加装置，每个都有不同的附着点。驱动带轮附于转子的一端且由曲轴引出的多V形带驱动。交流发电机的位置是固定的，带的张力靠远端的自动张紧轮来维持。启动机每个启动电机都属于电磁啮合型且都包括一系列线束电动机、一个单向离合器和一个整体线圈。当点火开关移到启动位置时，网关防盗模块发出信号来给启动机线圈提供电压。当发动机要求启动时，网关防盗模块在同意启动要求之前先检查正确的特征编码是否被接收。启动发电机位于发动机的左后方且用两个法兰面螺钉固定在变速器外壳的螺纹孔内如上图（图3）所示。启动电机上的连接器为网关防盗模块提供连接。直接与蓄电池正极端子连接的坚固的专用电缆为启动机的运行提供能量。电缆通过铜制的双头螺柱与线圈连接且用螺母固定。蓄电池铅酸免维护蓄电池被装在一个带盖的塑料盒中以彻底密封蓄电牠。蓄电池盒盖用通风孔狭槽用来防止由于空气阻塞导致的蓄电池过量充电。注意不要覆盖或阻塞狭槽。蓄电池接线柱允许蓄电池可用夹具型连接器连接。在一些市场上，夹具配有手动螺旋，可使蓄电池不用工具即可快速断开。图4（蓄电池结构图）每个蓄电池在结构上都相同如上图（图4）所示，只有蓄电池容量会因发动机和变速器附件的不同需求而有所差别。蓄电池使用“钙膨胀”技术，它的正负极是可膨胀的铅钙合金格栅。此技术改进了金属板组的机械完整性和耐久性，且与以前的技术相比降低了水分的损失。

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