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手动挡车型启动之前最好都把离合器踩下去，这样可以降低起动机负载。当然这只是针对乘用车而言，大货车如果气罐内气压不足，那么也就没有了助力，很难踩下去的，只能直接启动。乘用车的离合器没有助力装置，可以直接踩下去。而最近几年来，大部分手动挡车辆带有一键启动启动功能，启动之前必须要采用踩下离合器。ECU会检测离合器开关，如果开关断开那么就允许启动机工作，开关闭合则认为是离合器踏板没有被踩下去。这样做的目的是防止变速箱有档位，避免带档启动车辆，也就提高了安全系数。离合器位于发动机与变速箱之间，是动力衔接的一个开关，通过压紧摩擦片的方式来传递动力。踩下离合器以后，压盘提起，离合器片、飞轮、压盘之间的压力消失，来自发动机的动力也就无法通过摩擦片传递到变速箱，也就切断了动力。松开离合器踏板、压盘释放，压盘在弹簧的作用下对离合器片、飞轮施加一个压力，因此发动机的动力可以传递到离合器片上，离合器片中间有个花键槽，而变速箱输入轴则插在花键槽内，因此只要离合器片转动、那么动力就输入到变速箱内。启动车辆之前踩下离合器，那么也就直接切断了发动机的负载。冬季气温低，润滑油流动性差、发动机运转阻力增加。变速箱也是一样的原理，低温时润滑油流动性变差、阻力高。如果不切断变速箱与发动机的连接，启动时变速箱输入轴也会随之转动、输入轴又因为润滑油粘度增加而产生一定的阻力，所以也就导致发动机阻力进一步加大。而且大多数手动变速箱的润滑油粘度都高于自动变速箱/双离合变速箱的，气温低的时候运转阻力也会更大一些。而冬季气温低电瓶放电容量也会受到影响，电瓶放电电流降低、放电时间减少。在发动机阻力增大的情况下，启动电流会增加、启动时间也会延长，这样就进一步加重了电瓶的负担，而电瓶大电流放电时其放电容量也会随着电流加大而缩减。这就是一个恶性循环，因此在冬季里如果车辆一次启动不成功，那么连续启动几次后电瓶就会亏电，无法继续启动。而在夏季里，电瓶可以连续启动车辆N次，几十次上百次都正常。而在启动时踩下离合器踏板，可以降低起动机负荷，降低启动电流。车辆转速有所提高、耗电量降低，车辆启动也更容易、启动时间也有所缩短，也可以延长启动机与电瓶的寿命，降低线路负荷。

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