11月23日9点28分，由中铁大桥局五公司承建的成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主跨钢箱拱首节段起头架设，标识着该桥主拱钢梁架设博得关键性打破。

主跨钢箱拱拱肋首节段为GL0，节段高9米，内宽3米，长达4.4米，单重.3吨;首节段采取根锚杆与主墩实行锚固连结，使钢箱拱和墩身拱座连结成集体。全部主桥主跨钢箱拱钢组织总重2.万吨。

中铁大桥局五公司总司理李华军光顾现场指点

宜宾金沙江公铁两用桥为成贵铁路全线的关键遏制性工程，也是宜宾市标识性修建，本次主跨钢箱拱首节段的成功架设，为主桥钢梁所有架设做出了松软的铺垫，并为全桥的合龙供给強有力的保证。

中铁大桥局五公司副总司理谢守杰在现场从宾客引见环境

桥之记载

寰球最大：主跨米，当今为寰球最大跨度的公铁两用钢箱拱桥 　　国际首例：铁路桥面在上，公路桥面鄙人的公铁两用拱桥安排系国际首例 　　寰球第一：公路桥面距铁路桥面高差抵达32米，在公铁两用桥梁中属寰球第一 　　国内首例：公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆联合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例

工程简介

新建成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥是成贵铁路高出金沙江的要紧通道，是全线的关键遏制性桥梁工程，本桥全长.9m，采取公铁合建计划高出金沙江，表层为四线高速铁路，基层为六车道都市快捷骨干道；主桥安排为五连拱，跨径安排为（++++）m=m，此中m的主拱采取双层桥面钢箱系杆拱桥，m和m的边拱采取混凝土简支系杆拱桥。

这段视频会让您更明白金沙江公铁两用桥

总编：傅林海

主编：杨柳

本期编纂：周滢

文稿：周悦

图片供给：潘剑陈希钢