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即将到来的“十一”黄金周，本应让船公司喜笑颜开，但考虑到当前全球供应链受阻的情况，集中的出货需求，将使供应链拥堵进一步加剧。马士基称舱位已预订到国庆黄金周前后，再加上近期N多船司都提高了海运费和各种附加费（详情见：8月、9月实施！三大船公司宣布上调欧洲和地中海航线运费！）小编在这里奉劝大家尽早出货！以免夜长梦多啊！

舱位火爆，尽早出货

马士基预计，今年黄金周受影响最严重的3个地区，分别是北美、亚太和北欧8月16日，马士基就发布了提示性公告，帮助其客户规划“十一”期间的物流和供应链安排。

马士基相关公告

10月1日-7日，中国工厂、供应商和大部分公司的业务将暂停。马士基警告称，结合近期亚太地区的市场情况，今年的黄金周可能会使跨行业、跨地区的海运和内陆运输受到影响。

马士基表示，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但船公司很可能会在此期间停航，建议客户尽快预订集装箱。

马士基称，黄金周前的出货高峰期，通常在假期前的3-4周，如果客户希望及时发货，并确保货物能够及时送达目的地，可根据马士基的建议，提前规划出货时间。

具体而言，马士基建议客户在使用其在线订舱平台MaerskSPOT时，至少提前3-4周预订集装箱，并选择必要的增值服务，包括内陆服务、海关服务、价格保护等。

据了解，目前全球空箱周转率约为1.0%～1.5%，与年第二季度的10.6%相比，明显下降。在这一背景下，马士基推出了一条盐田-宁波至洛杉矶的新跨太航线。

马士基认为，亚太市场面临的主要挑战是，极端天气将影响中国及周边国家的供应链。有专家预测称，今年8月至12月，大约有16至18个台风将会袭击西北太平洋地区，中国盐田、宁波和上海等港口，将会受到较大影响。

此外，欧洲地区的港口拥堵也十分严重，特别是安特卫普港，船舶等待时间已长达10天。马士基特别建议客户， 　　而安排空白航班停航跳港的原因，居然是为了以维护过去一年大幅上涨的海运运费!

　　OceancarriersarereportedtobeconsideringanewroundofblanksailingsfromAsiaaroundChina’sGoldenWeekholiday,inthefirstweekofOctober,tosupporttheirmassiverategainsofthepastyear.

　　▲为稳运价停航?

　　▲THE联盟8月份就已经取消了12个航次

　　根据德鲁里的每周“航次取消追踪”，从8月9号起，接下来的四周，THE联盟(哈伯-劳埃德、ONE、阳明、HMM)宣布取消12个订单，其次是2M(马士基、MSC)和海洋联盟(CMACGM、中远、Evergreen)，分别取消4个和2个订单。德鲁里提供了每个联盟宣布的空白航次与总预定航次的快照。

　　在过去几周，跨太平洋和亚洲至欧洲主要航线的创纪录高运费没有任何回落的迹象，目前宁波梅山码头的封锁确认将持续至假期前，海运舱位仍将非常紧张。从亚洲到美国的海运舱位需求仍然非常强劲，大货主和货代企业每天都在争夺船公司为数不多的舱位。 　　总部位于华盛顿州的乔恩?门罗咨询公司(JonMonroeConsulting)的乔恩?门罗(JonMonroe)表示：“货代公司发现很难找到舱位，许多公司开始求助于班轮公司的加班船或者新的租船公司玩家的服务。” 　　据乔恩?门罗(JonMonroe)统计，在亚洲和美国西海岸之间“至少已有4艘新租船在运营”，“有传言称还会有更多”。 　　与此同时，据劳氏日报周五对托运人的民意调查显示，在宁波码头关闭之前，市场对从亚洲迅速发货的报价略有下调。“一段时间以来，头一次有一周时间没有看到来自中国达到2万美元的报价。”一家总部位于英国费利克斯托的货代表示，“宁波梅山码头的停摆事件，肯定会再次推高运费，因为大家都会在十一黄金周前抢舱位。” 　　

据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。

　　

传统上，航运公司会在黄金周假期前后削减运力，以缓解冬季疲软期间运价的下降，并迎接2月份中国春节假期之前的下一轮需求上升。然而，航运公司今年显然将考虑通过调整服务网络来弥补这一时期的不足，无论是以空白航行、跳港以恢复船期、还是采用干坞船的形式。

　　

到目前为止，航运公司已经推迟了所有非必要的干坞，并说服其租船的船东也这样做，以部署尽可能多的运力并利用高运费的优势。

马士基呼吁尽快还箱

由于供应链延误导致美西再陷拥堵!马士基此前在一次客户咨询中对8月货量发出警告，呼吁托运人尽快还箱。由于拥堵日益严重，“需要客户提供关键帮助”。这家全球最大的集装箱承运人表示，客户持有集装箱和底盘的时间比平时长得多，造成进口短缺。

　　“码头货物的流动性是一个挑战，货物在码头、仓库或铁路头站停留的时间越长，面临的情况就越困难。”马士基表示。“希望客户尽快退还底盘和集装箱将使我们和其他供应商有机会以更快的速度将设备运回高需求的始发港。” 　　马士基表示，洛杉矶、新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿的海运码头和芝加哥的铁路匝道将延长营业时间并在周六开放，以加快货物运输速度。马士基补充说，目前的情况似乎不会很快结束。相反，预计整个行业运输货量的增加将会持续到年初甚至更长时间内。 　　据报道，航运公司正考虑在十一黄金周前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，而亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲，目前宁波、上海港的拥堵加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位仍将保持极度紧张。END本文内容由宁波航运综合中国航务周刊、物流巴巴等整理发布

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