导读：开惯电动汽车，开汽油车为什么感觉“累赘”？

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您可能听过一句话：“驾驶电动汽车后，我再也不想驾驶汽油车了。”从未驾驶过电动汽车的人们可能会认为这是虚伪的，但是先驾驶电动汽车一段时间再驾驶汽油汽车，确实会感到“麻烦”。

在过去的三个星期中，我每天驾驶比亚迪的e2电动车，逐渐了解汽油车“烦琐”的感觉是从哪里来的。

让我们从“照明”开始

汽油车必须先“点火”。动臂后，发动机高速运转并大声运转十秒钟以上，然后怠速逐渐降低，汽车逐渐安静下来。尽管当前的EFI汽车不需要加热汽车，但机油始终需要数十秒钟才能到达发动机内部的高速运行机械零件，并且只有在润滑到位后，才能开始齿轮传动。

尤其是在天气寒冷的冬天，油变得粘稠，过程会更长。冬季启动后，您必须先运行一段时间，然后等到发动机机油和变速箱油的温度升高后再加速。当冷车不润滑时，您会觉得冷车运行缓慢。

但是电动汽车根本不需要这个过程。

以我拥有的e2为例。按下“开始/停止”按钮后，按下“开始/停止”按钮后，LCD仪表和大屏幕会发出蜂鸣声，并且在仪表上出现“OK”之后，您可以开始“移动”。整个过程只需要两到三秒钟。

电动汽车的动力由电动机提供，通电后便可以行驶。根本没有“火”之类的东西。电机的转子和定子之间没有接触，也没有润滑和磨损问题。

电动汽车的变速与燃油汽车的变速完全不同。

比亚迪e2上没有变速杆。档位控制是一个小碟片。向右转是D档（前进档），向左转是R档（倒档），中间位置是N档（空格）。按下光盘为P档（驻车档）。

电动汽车甚至没有变速箱。如果向右转到D档，则该档没有真正啮合。这仅表示电子控制系统已准备就绪，可以为电动机通电；松开制动器后，电动机就会通电，汽车就会启动。当R齿轮倒车时，电子控制系统将控制电动机倒车。就这么简单。

电动汽车的启动和启动非常简单明了，没有发动机的轰鸣，换档时也没有轻微的振动。

当e2启动并换档时，您唯一能感觉到的动作就是踩下制动器从P档切换到D档或R档时，制动踏板会稍微抬起，同时会发出刺耳的声音。那就是电子停车场。（俗称手刹）会自动释放。

什么是“开机通话”

释放制动器后，e2会像自动汽油车一样缓慢“蠕变”。当您踩到“电动门”（在电动汽车上油门踏板不再被称为“油门”）时，汽车将立即毫不犹豫地加速。

汽油车并不是那么简单。

有必要简要谈谈为什么电动汽车没有变速箱。

电动机的固有特性是，只要起动就可以输出最大扭矩，并且可以直接驱动汽车起动而无需经过变速箱。另一个是速度范围非常大，例如比亚迪e2上的这种70kW驱动电机，最大速度可以达到rpm（家用汽油车的最大速度通常在rpm左右），并且可以在不带变速箱的汽车的正常速度范围；最大扭矩可以连续输出，而无需借助变速箱进行调节。

只要踩下“开关”发出加速度信号，电子控制系统就会向电动机输出电流，电动机将运行，并且动力将通过固定的齿轮比减速器传递至车轮功率响应速度就是电流的速度。对于汽油车，毫秒响应确实可以喘息。

汽油车要复杂得多。发动机的发电需要经历复杂的燃烧和机械过程，并且必须在调整变速箱后将其传递到车轮。无论您如何做，滞后都是不可避免的。

在某些汽油车中，功率响应非常快，但是机械响应并不比当前快。

说到加速，电动汽车对汽油汽车有点欺负。驱动马达可以在启动时输出最大扭矩，并且可以在较大的速度范围内保持。也就是说，电动车辆响应迅速，急剧加速并且不会被变速箱拖拽。根本没有什么延迟，什么滞后，什么挫折。

比亚迪的e2具有70kW的驱动马达，大致相当于1.5升自吸式发动机。官方宣布的从0到50公里的加速时间为3.9秒。在此范围内，许多2.0T型号可能不是对手。由于功率的限制，中，高速度下的加速能力较弱，但我觉得它比那些2.0自吸模型还不错。这座城市是e2等经济型电动汽车的天堂。70或80公里以内的速度范围是响应速度最快和敏捷性最高的时间。

e2的经济模式已经非常令人耳目一新。如果切换到运动模式，可能会有些生气。当您想超车时，就走下坡路，就像有人将您推到背后。当汽油车的变速箱正在考虑降档时，电动车会照顾它。

每个人都谈论的“随叫随到的动力”和“加速的线性动力”只是极少数质量特别好的汽油车，而电动车就是这样诞生的。毫秒级的响应速度和电动机连续高扭矩输出的特性使,级e2也可以像兔子一样运动。

自然之美很难放弃

就驾驶经验而言，电动汽车无疑比燃油汽车更简单，更新鲜。

电动汽车和燃料汽车之间的最大区别是它们具有不同的电源。除此之外，转向，悬架和制动没有区别。动力从引擎改变为电动机，不仅使汽车的动力更直接，而且改变了车身的布局。

加油车上最重的零件是发动机和变速箱，它们通常放在汽车的前部，这会导致汽车笨重。只有少数车型，例如宝马后轮驱动车辆，才能通过短前悬架，长轴距和后电池等设计技能，从而使前后轴配重接近50:50。前后重量平衡可以使汽车在转弯和制动时更加平稳，从而更加灵活。这也是宝马一直以来引以为傲的标志性技术。但是，,级别的比亚迪e2在前后轴上的负载分配也为50:50。

电动汽车最重的部分是电池。比亚迪e2的电池布置在前后轴之间。调节电池的前后位置可以调节前后轴的负载分布。50:50很容易。

电池放置在底盘上，这也可以降低汽车的重心。低的重心可以减少汽车的横向摆动，并改善激烈驾驶过程中的操控性。丰田在TNGA框架上花了很多钱。关键点之一是降低新模型的重心，但是对于电动汽车，可以实现低重心。

在这段时间里，我开车去了城市的e2。我没有上过山??路或乡间小路。我没有机会体验e2重心和重量比低的优点。当我在城市环路上快速超车和换道时，我只是感受到了它的灵活性。。

过去，电动汽车非常沉重，这会降低操纵性能。现在，电动汽车的轻量化性能令人惊讶。您可能不会认为e2的重量仅为1.25吨，这与同类燃料汽车没有什么不同。

这说明什么？电动汽车的技术进步非常快，能耗大大降低，并且电池寿命不变，因此无需携带那么多重型电池。

当我第一次开车e2时，我觉得这只是一个安静的开始。驾驶e2一段时间后再驾驶汽油车，我突然觉得汽油车真的很“麻烦”。加速器上的加速并非易事-您可能会想，这台引擎盖下燃烧汽油的机器真的太复杂了吗？

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