#老司机聊汽车知识#名词解释：ENGINE·引擎（发动机）START·启动STOP·熄火一键启动的按键上总会有这三个字母，功能当然是控制发动机的启停。不过在智能化程度的不断升级中，SST又加入了「自动启停」的功能；车辆在减速停稳后即使仍在行驶挡（D挡）中，发动机也会自动熄火，启动发动机只需要松开刹车踏板并略加油门即可。这套程序可以有效降低车辆油耗，但想要节油必须有前提条件——道路畅通！否则SST不仅会增加油耗，而且会加速启动电瓶使用寿命的缩短。

01基础知识

1：启动发动机的瞬间会加大喷油量，正常启动时间在1~2秒之间。结果则是启动一次发动机的耗油量约等于怠速8-10秒的油耗，这就很容易判断SST是否能够节油了。在畅通的道路中行驶时遇到信号灯要减速停车，一脚刹车稳稳地停在停车线之外，之后静静等待30-60秒。这种流畅的操作当然会省油，毕竟怠速时间长则耗油量大，相比启动消耗的油量要低一些，积少成多则能明显降低油耗。但如果在拥堵的道路中行驶的话，从准备停车到越线通行可能要起起停停好多次；直接怠速等待假设耗时60秒，而过程中不断启停的次数超过五次，过程中启动的耗油量会等于或超过怠速的耗油量，似乎也就没有什么意义了。所以自动启停系统并不适用于所有场景，只有在道路相对畅通，车辆不会频繁走走停停的时候才需要使用。而且过长时间的怠速等待也不建议自动熄火，因燃油汽车的发动机一旦熄火，冷空调系统的压缩机也会停转；过程中会失去冷风，用车体验会比较差哦。2：启动发动机的耗电量也是很大的，因为启动运行阻力很大的内燃机，使用的是电动机！汽车电瓶假设为12V-65AH，参数中还会有一个“/”或者更大的数字，这是电瓶最强放电电流的标准。起动电机需要电瓶最强放电才能以电流形成足够强的电磁场（驱动力），从而带动内燃机达到五六百转的高标准。这种放电标准即使不考虑对电瓶的影响，但耗电量总是很大的；12V-65AH的概念是这块电瓶以每秒65库伦的电流可以持续放电一小时，最高标准按照AH的参考的话，持续最强放电的时间则要缩短十倍。高频率的启停会快速地降低电瓶的容量，而在拥堵道路中的低速驾驶的发电量又不是很大，即使按照发电机平均1.25kw的功率为参考，满功率运行的充满电时间也要半小时以上。很多车辆都是在拥堵与频繁启停的过程中达到目的地，过程中则无法通过发电补充启动损耗的电能。结果则会是电瓶的容量始终比较低，每隔一阶段则可能出现一次亏电；而每一次亏电都会造成电瓶使用寿命的大幅下降，所以在拥堵道路中不建议开启SST。

02如何关闭SST？

并不是所有装备一键启动按键，同时加上自动启停程序的车辆都能关闭这一程序！除非启动按键位置有「OFF·关闭键」，或者从其他控制程序中可以进行关闭的车辆会比较省心。没有关闭键的车辆大部分都只能通过特殊的空调或变速箱挡位避免自动启停，比如把空调出风口调整到“除雾档”，或者直接打开前档除雾开关，此时发动机就不会自动熄火了。因为除雾需要相对恒定的气流温度，专用前档除雾开关还会联动冷空调；熄火后压缩机停转则气流温度上升，结果会快速地在前档起雾。这种影响安全驾驶的操作是不允许出现的，所以大部分没有自动启停关闭键的车辆，用除雾风挡都可以实现相同的效果。变速箱的M/S等特殊前进挡也可以避免自动启停，M·manual释义为手动操作，切换后等于驾驶员“接管”所有车辆的控制权限，自动化的程序基本都不会发挥功能了。S·sport运动挡只要挂入则等于做好了超车的准备，ECU行车电脑和TCU变速箱电脑都在“蓄势待发”的状态中，熄火当然是不可能的了。这就是防止自动启停系统运转的方式，虽然有些麻烦但效果都挺好。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/6136.html