##一、确定动力总成在发动机舱的定位

1、确定变速器的输出中心点在整车中的坐标：

1）轮心在整车中的坐标确定后，初步定义变速器输出点坐标，其许可的位置处于下图标示区域内：

a、X向位于轮心X向向前25mm，向后15mm区域内，具体定位兼顾动力总成前后间隙；

b、以轮心做半径为5mm的圆，X向和Z向不允许落在该区域内，Z向定位兼顾动力总成的离地间隙和与发动机盖的间隙；

c、Y向考虑发动机侧与右大梁25mm的间隙（包括轮系），变速器侧与左大梁25mm的间隙要求，兼顾动力总成与副车架的25mm间隙要求。

2）变速器输出点位置初步确定后，计算传动轴夹角，计算传动轴夹角主要步骤如下：

a)沿Y向从变速器外点作60mm的直线，得点a；

b)沿Y向从转向节中心作40mm的直线,得点b；

c)连线ab，测量直线ab与参考线的角度即为传动轴夹角。

备注：上述方法计算的传动轴夹角为估算值，即定义了变速器端球笼Y向尺寸为60mm和转向节中心到球笼端距离为40mm，正式设计中可能存在一定细微差异，可在后面进行校核是否满足。

3）经过上述步骤完成变速器输出点的初步确定后，由底盘性对该输出点进行校核，并结合动力总成六个方向的间隙完成变速器输出点的确定；

2、变速器姿态的确定，输出点确定后，按下述步骤调整变速器在车辆中的姿态：

a)经过发动机缸体最左端轴承盖端面中心点a作平行于XOZ的基准平面；

b)将变速器按与发动机同轴，以当前DIFF_DROP值放置好变速器；

c)将当前变速器输出点投影到基准平面，得点b；

d)以发动机输出点a（变速器输入点）为圆心划圆，半径为变速器轴心距T(即ab)；

e)过点a作直线ac，ac长度大于ab，并使用“MoveObject”命令沿-Z作直线de，移动距离为变速器的DIFF_DROP值W；

f)连线ad，并按下述步骤调整变速器到位。

3、发动机姿态的确定

α角——发动机前后倾角，发动机缸体面垂线与Z轴的夹角

a)对于前进气后排气的发动机而言，发动机后倾；

b)对于前排气后进气的发动机而言，发动机前倾。

β角——发动机左右摆角，前置前驱β角为0。

γ角——发动机仰角，前置前驱γ角为0。

动力总成中心点——定义为发动机缸体左边端盖外圆的圆心坐标，

全新布置时尽量坐标圆整完成上述定义后，抽取发动机缸体作为发动机位置进行输入，作为发动机IA的依据。

二、发动机舱空间的计算与确定

1、发动机舱X向空间的计算与确定

A—前保蒙皮至防撞梁前段距离

B—防撞梁宽度

C—防撞梁至冷凝器的距离

D—两器厚度(包括电子风扇)

E—发动机前端至电子风扇距离

F—轮心至发动机前端距离

G—BOF至轮心距离

FOH—前悬

其中，A+B+C由CAE确定，E35mm，对于前排气发动机，根据根据隔热措施不同取值(40-70)mm，动力总成与前隔板间隙大于35mm

2、发动机舱Y向空间的计算与确定

A/I—轮胎中心至翼子板边缘距离

B/H—轮胎中心至大梁距离

C/G—大梁宽度

D—发动机至右大梁间隙，推荐值大于等于25mm

E—动力总成Y向尺寸(包含与大梁处于同一高度的轮系)

F—变速器至左大梁间隙，推荐值大于等于25mm

发动机舱最小Y向尺寸由D+E+F确定，最大Y向尺寸轮胎与大梁宽度确定

3、发动机舱Z向空间的计算与确定

Z向空间主要由以下尺寸构成：

C点高度H4；

变速器输出点到发动机顶端高度H0；

变速器输出点到发动机底部高度H1；

动力总成离地间隙H2；

发动机与发盖间隙H3（行人保护此处经验值≥85mm）；

其中：H4=H0+H1+H2+H3

三、发动机部件的布置与通用位置

1、动力总成悬置布置与匹配

前置前驱的动力总成悬置一般为三点式，其中左右各一点分别通过发动机和变速器固定在左右大梁上，后悬置通过变速器与副车架相连，悬置布置时考虑车架安装点与副车架安装点的共用。

悬置布置时，需考虑以下几点：

1）、动力总成的质心尽量落在左右悬置中心连线ab；

2）、悬置在大梁上支架必须考虑轮胎包络的影响；

3）、后悬置在副车架上得安装支架考虑与排气管的间隙。

2、进气系统的布置

空滤一般有两种布置方式：

a、在左右纵梁的上方，滤芯过滤方式为上下方向过滤；

b、布置在发动机上方，由于高度方向的限制，滤芯过滤方式为侧向过滤。滤芯的形状比较规则，箱体的俯视图最多可在矩形的基础上切一个角，上下端面可做成异形

c、进气系统内的容积不小于发动机排量*10,空滤箱体容积应该大于发动机排量*6；

d、吸气管布置在上弯梁上方，前大灯下方或前轮护板与前轮鼓包之间。

3、排气系统的布置

排气系统在前舱的布置主要包括三元催化器、柔性节以及前排气管等，主要考虑以下方面：

a、对于前排后进发动机，三元催化器与散热器距离≥45mm；

b、考虑柔性节与油底壳、最小离地间隙满足要求，以及根据隔热措施的不同考虑前排气支管与传动轴球笼的间隙；

c、对于前进后排发动机，考虑三元催化器与地板以及转向器的间隙。

4、蓄电池的布置

蓄电池可选如下位置布置，遵循如下原则：

a、蓄电池环境温度超过70°，使用寿命大幅度降低，蓄电池布置在远离热源的位置；

b、尽量布置在靠近发电机和起动机的位置；

c、蓄电池布置在左边时，蓄电池与制动总泵左右错开，以免发生正碰时电池撞击制动总泵侵入前隔板；

d、蓄电池与保险盒不在一条纵向线上，以免正碰时发生短路起火。

5、保险盒的布置

保险盒可选如上位置布置，保险盒盒高不小于mm，由于保险和继电器的外形规则，保险盒形状尽可能能规则，比如俯视图为矩形，必要时可以为异形。

6、制动模块的布置

制动模块可选如上位置布置，其中虚线仅用于不得已的情况，且不得位于轮系正后方，对于ESP模块，其顶面低于制动油壶面，制动模块与制动总泵的制动管长度最好小于1M，超过1M时采用变截面管，主要管径Φ8。

7、外形可异化的零件的布置

外形可异化的零件包括：1）洗涤液壶；2）膨胀箱；3）制动液壶；4）HPS油壶；5）进气谐振腔，其遵循的布置原则如下：

1）膨胀箱容积不小于2L，膨胀箱的最低液面线高于暖风机进出水口10mm以上；

2）HPS油壶容积不小于1L；

3）制动液油壶容积不小于1L，制动液壶可异形或与制动总泵分离保证制动液的加注。

四、前舱布置维修性评估

维修性应尽可能满足（布置、成本、零部件品质、维修性间的平衡）。对于日常保养的项目，必须解决维修性问题。下列零部件必须满足维修方便的要求：

a、空滤芯更换，

b、发动机及变速器机油、冷却液、转向助力液、制动液的加注和更换，

c、机油滤清器更换，

d、空调冷媒的加注，

e、保险和继电器更换，

f、火花塞、气缸线更换、喷油器拆装、发动机皮带更换，

g、前大灯的拆装或大灯灯泡的更换，

h、油门拉索和离合器拉索的拆装和调整。