近日，丰田发布了新款雅力士的动力系统的有关内容以及其他配置的信息。

这已经是雅力士的第四代车型了，它将在今年夏天的晚些时候上市，并与福特嘉年华等车型展开竞争。

动力方面，新款雅力士搭载了1.5升三缸阿特金森循环汽油发动机，与卡罗拉使用的2.0升四缸单元具有相同的缸径和冲程，它通过升级版的丰田e-CVT变速箱将动力传送至前轮，该变速箱已经过重新校准。

混动系统还包括安装在变速器中的电动机和安装在发动机上的起动发电机以及轻型锂离子电池组。如此一来，它的总输出能够达到马力，百公里加速时间为9.7秒。

丰田表示，雅力士混动系统在WLTP测试下的百公里综合油耗为3.1L，在只使用电力的情况下，它的丰最高时速可达到公里/小时。

值得一提的是，新款雅力士使用的锂离子电池相比老款的氰化镍电池，电量消耗更快，但同时充电也更快，因此依靠它搭载的电动机可以完成日常驾驶中80%的路程。

当然，雅力士还将发布燃油版车型，它可能搭载1.5升汽油发动机，传动系统匹配六速手动变速箱或CVT变速箱，该发动机的参数即将公布。在这之后，丰田还计划推出功率更小的1.0升三缸汽油发动机版本，传动系统匹配五速手动变速箱。

此外，新款雅力士将基于丰田全新的架构打造，新款卡罗拉、RAV4以及C-HR都出自于该平台。

得益于最新的GA-B平台，新款雅力士发动机舱周围得到了进一步的加固，并且它的风挡玻璃底座的底部粘合了一个支柱撑杆，以改善转向响应。齿条本身更快，汽车的电动助力转向系统具有更强劲的泵。

新型雅力士的车身长度比旧车型短一些，总长为毫米，不过GA-B底盘的悬垂空间也短了，因此新车的轴距实际上比旧车的轴距长50mm，也就是说内部空间不必担心。

内饰方面，它配备了全新10英寸平视显示器，以及全球首创的安装在前排座椅内边缘的中央安全气囊）。此外，还有一个8英寸的中央触摸屏，支持安卓和苹果连接，而在两个仪表盘之间还有一个薄膜液晶屏（TFT）信息显示器。

安全设备包括倒车摄像头、停车传感器、盲点监视系统、车道偏离辅助系统、自适应巡航控制系统、电子停车制动器等等，全方位保障司机以及乘客的安全。

丰田还调整了雅力士的座椅，驾驶员座椅相比之前低了36毫米，并且座椅材质中添加了柔软触感的材料和耐用的塑料。

当然，由于车身造型的限制，雅力士后排空间并没有想象中充裕，成人坐进去可能会觉得头部空间有限；而在后备箱容量方面，也不是它的长项，载货空间或许要比雷诺Clio更小。

有着全新平台的加持，新款雅力士的提升不必多言，而混动系统，则让它的实力更上一层楼。