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发动机熄火注意事项

如果由于某种原因发动机熄火，您需要考虑以下事项：

JF-17没有APU（辅助电源单元）或EPU（应急电源单元）提供电源；大多数航空电子设备和导航系统将单独使用电池。在电池完全耗尽之前，您将有大约10分钟的可用电池电量。

一旦检测到转速损失，应急液压泵将启动（前提是它配备了EMG液压开关），并从蓄能器向您提供足够的液压，使飞行控制表面可用。

NORM正常模式下的ECS（环境控制系统）通过发动机引气运行。在发动机熄火的情况下，排气压力将降低到不足以为空调等空气系统提供空气的程度（当外部空气温度为-50摄氏度时，这是必要的）。您需要将ECS开关设置为RAM来使用冲压空气;。

在这种特殊情况下，不能在高空使用冲压空气可能会导致飞行员体温过低或窒息。发动机在高空熄火时，你的第一个动作应该是尽快下降。

在飞行中重新点燃发动机：

1.油门回到IDLE怠速

2.立即俯冲以获得足够的空速，使发动机的压气机叶片由于风车而产生足够的转速（气流驱动压气机叶片）。如果发动机已经熄火，紧急液压泵将启动，并为飞行操纵面提供足够的液压。

3.在发动机点火包线内设置飞机飞行参数：

如果高度低于英尺，保持高于kts的空速。

如果高度在英尺和英尺之间（重新点火的最大高度），保持超过kts的空速

4.当发动机N2转速超过12%时，确认燃油泵开关设置为STARTPUMP起动泵（前），ENGCTRL（发动机控制）开关设置为接通（前）。

5.设置发动机空气起动盖上，然后设置发动机空气起动开关开（前）。START启动状态指示灯表示发动机正在启动。

6.确认N2增加（确认发动机起动机已启动）并等待T4增加（发动机熄火）。

7.一旦发动机起动成功并且发动机恢复正常工作，将发动机空气起动开关设置为断开（后）

燃料系统

JF-17配备了3个内部机身油箱、2个内部机翼油箱。可在机身（L）和机翼（L或L）下方安装外部油箱。总燃油量显示在平视显示器上，而总燃油量和T2机身油箱油量显示在EPI1页面上。

要对各个油箱的燃油量进行更彻底的分解，可以参考“DATA–FUEL数据-燃油”子页。

注意：请记住，如果加力燃烧室在负G状态下接合超过5秒（或在零G状态下接合超过12秒），发动机可能会熄火。

燃油箱概述

总计（包括外部油箱）：磅

左翼油箱：磅

右翼油箱：磅

T1前机身油箱：磅

T2/供给中心机身油箱：磅

T3后机身油箱：磅

外翼左侧油箱（升）：磅

外部机身中央油箱（升）：磅

右翼外部油箱（升）：磅

外翼油箱（升）

外翼油箱（升）

机翼油箱

T1前机身油箱

T2供给/中央机身油箱

T3后机身油箱