路虎这个品牌，相信大家都不会陌生。

在电视剧《蜗居》中，宋思明的那句“每一个男人都梦想拥有一辆路虎”，道出了许多人的心声，也足以看出路虎这个品牌的深入人心。

自年品牌诞生以来，路虎便深耕于SUV领域，凭借着扎实的技术功底以及优秀的产品性能，广受好评。

在路虎家族中，路虎揽胜是最为值得一提的，它被称为大型豪华SUV的开创者，是汽车史上第一台被定位为豪华SUV的车。

从年开始，罗浮公司便计划推出一款介于一般道路用车和越野车之间的新车型，但由于各种因素的影响，一直到年，其品牌旗下的设计师才开始研发新车。

时隔一年后，第一辆机盖上拥有“RoadRover”字样的原型车诞生，最终在年，具备越野能力以及公路行驶舒适度的原型车——Velar正式面世，这也代表着揽胜家族辉煌的开始！

在汽车领域，某些模型会引出清晰的心理形象，路虎揽胜就是其中的缩影，它仿若是同级竞争对手始终无法超越的存在。这一点表现在路虎揽胜的各个车型上，比如说款路虎揽胜Evoque。

在该车型首次亮相近十年后，新款路虎揽胜Evoque看起来仍旧大胆、时尚，尤其是在紧凑型SUV级别中。

款路虎揽胜Evoque的所有车身面板都是全新的，该车基于一个全新平台（即路虎所谓的高级横向架构）打造，但这主要是为了容纳电气化动力系统，包括最终的插电式混合动力系统。

外观上，如果你仔细观察这款车，便可以看到更纤细的前照灯和尾灯，以及从路虎揽胜Velar借来的嵌入式门把手。

当然，你也可以在这款车上看到独特的倾斜车顶线和上升的腰线，而且整体设计上，减少了一些不必要的装饰元素。

如果进入车内，你会发现新款Evoque的内饰采用现代简约风格。

其中央触摸屏类似于Velar中的触摸屏，并提供60/40的拆分双重功能。在它下面，高光泽度的中控台除了一个音量旋钮和两个主要控制温度和风扇速度的表盘外，没有其他物理按钮、旋钮或开关，可用的虚拟仪表盘提供了直观的屏幕体验。

不过说实话，虽然它看起来更加美观了，但由于取消了收音机旋钮，极简的有点过头了。

仔细看，它的仪表板角度非常小，中央触摸屏可以电动倾斜，稍微更直立一些，可以减少眩光，也更容易触摸。

即使在我们试驾的基础款样车中，其装饰材料看起来也都很高档，仪表板、门板和中央扶手都有着触感很好的衬垫。

它还提供了一种新型的桉树纤维材料，虽然它并不像皮革那样有感觉，但使用这种材料可能会让你感觉更绿色一些，当然你也可以选用皮革和羊毛混纺织物。

该车型在全球范围内受到了消费者的极大青睐，每年销量超过10万辆。

据调查，路虎揽胜Evoque的购买者并不希望看到这款车变大，基于此路虎揽胜也是费尽了心机。

虽然这款车的轴距已经延长了20毫米，但其整体的占地面积却没有多大变化。车桥之间的额外空间使得其后座膝盖空间很宽敞，并且重新设计的前座椅也为后座乘客提供了更多空间。

虽然在乘坐空间上，路虎揽胜Evoque做出了很大的努力，但Evoque仍然不如宝马X1、沃尔沃XC40宽敞。

不过，重新设计的后悬架为其提供了更多的货物空间，现在后排座椅后方的空间为升，折叠座椅可扩展为升，这使得Evoque的储存空间与轿跑车宝马X2相当。

再来看动力方面，路虎的2.0升涡轮增压四缸Ingenium汽油发动机有两款。“P”型号可产生马力和牛米的扭矩，而“P”则可产生马力和牛米的扭矩。其命名规则源于发动机的公制马力额定值。

路虎揽胜Evoque首次亮相了路虎的首款48伏轻度混合动力系统。

它允许当速度低于17公里/小时，关闭发动机，并能使发动机重新平稳启动。起动机/发电机在制动时回收能量，将能量存储在位于地板下方的0.2kWh电池中。

它可以在加速时为其补充动力，但不会增加总马力或扭矩。

无论哪种发动机，其变速器都是全新的9速自动变速器，取代了以前的9速变速器。新变速箱具有相同的传动比，而且马力涡轮增压四缸发动机可以得到更快的响应，无需长时间等待。

在任何情况下，2.0升发动机的声音都是安静的，很像在听一首舒缓的钢琴曲，路虎揽胜Evoque是一款安静的高速公路巡洋舰。

而且，在城市驾驶中，混合动力系统有效地消除了发动机重新启动时令人头疼的振动。

值得一提的是，全轮驱动再次成为其标准配置，它也能够选择断开后轮以提高效率。由于这一创新，马力版本和混合动力马力车型的燃油经济性与即将离任的上款车型相比有所提高。

但Evoque的燃油经济型与其他大多数竞争对手相比依然不尽如人意，其中包括使用了相同的两个发动机，但没有混合动力辅助系统的捷豹E-Pace。

所有的路虎揽胜Evoque均采用前部支柱和多连杆后部设置，经过重新调校后，其乘坐舒适性得到了提高。

尽管有20英寸的车轮（18英寸，20英寸和21英寸车轮可供选择），但其悬架系统仍然可以根据我们所遇到路况进行调校。

作为路虎揽胜Evoque，它不仅可以在城市道路中自由行驶，而且更能称得上是同级别中最具越野能力的车型。

它有着毫米的离地间隙，能提供了依然熟悉的越野感受，包括全地形进度控制（基本上是超低速巡航控制），HillDescent控制和新增强的坡度释放控制。

比如，当在陡坡上停车时，即使在松开踏板后，此坡道保持功能仍将保持制动器接合，直到驾驶员踩下油门为止。

Evoque的涉水深度已经增加到毫米，这个功能似乎不太可能用到，但随着海平面上升，谁知道呢？

尽管如此，这仍然引出了一个问题：在你测量深度时，你难道需要真的要下车，然后用尺子测水深？当然是不可能的，所以路虎揽胜Evoque提供了一个超声波传感器测试技术，可以测量水深并将其显示在中央屏幕上。

与以往一样，路虎揽胜并不便宜。

这款车型凭借其无与伦比的越野能力，时尚的文雅设计和丰富的内饰，彰显了其品牌特色。

Evoque证明了揽胜可以转化为紧凑型SUV，而新技术和更加优雅的驾驶体验也使得款车型更令人满意。