电池电动汽车，完全借助电动驱动装置行驶，也称为BatteryElectricVehicle(BEV)。行驶能量来自高压电池，由电网为电池充电。电动汽车主要组件1电机2变速箱和差速器3功率电子元件4高压导线5高压电池6电控箱和电池调节控制单元7冷却系统8制动系统9高压空调压缩机10高压暖风装置11充电器12外部充电触点13外接电源电机电机这个概念用来代替发电机、电动机和起动机。原则上，每个电动机都可以用作发电机。如果以机械方式驱动电机，那么它就充当发电机，提供电能。如果给电机通电，那么它就发挥驱动装置的功能。电机在汽车行驶时，通过水冷方式冷却。风冷也可考虑。对于全混合动力汽车(HEV).电机也用作内燃机的起动机。1、电机2、转子3、定子4、功率电子元件5、高压电池通常使用交流电动机作为电机。交流电动机用三相交流电驱动。它的工作原理基于三个充当定子的线圈，这三个线圈被布置在转子周围，每个线圈都连接三相电流中的一相。该同步电动机的转子上固定着多对永磁体。周期性地依次给三个线圈通电，就可以使它们共同产生一个旋转的电场，促使转子转动。此时，电机用作电动机。用作发电机时，转子在线圈内的运动会感应出三相交流电压，在功率电子元件内被转换成供高压电池使用的直流电压。在汽车.上通常使用所谓的“同步电机”。“同步”这个概念在这里是指“同时运转”，描述的.是在定子线圈中感应出的电场的旋转速度与永磁铁转子的旋转速度之比。同步电机相对异步电机的优势在于对机器的控制更加精确，适合汽车使用。电机的优势因为没有噪音和有害物质排放，所以电机非常环保。电机具有快速的响应特性，加速性能优良且效率高。与内燃机不同，电动机的额定功率可以在宽泛的转速范围内无级调节。在较低转速条件下(即在起动时)，就可以提供最大扭矩，在转速非常高时，扭矩才会下降。所以,理论上即不需要手动变速箱或自动变速箱.也不需要离合器。电机的旋转方向可以选择。所以，汽车前进时，选择顺时针旋转;汽车后退时，选择逆时针旋转。电动机自动起动。所以不需要专门的起动机。电动机结构简单，与内燃机相比，运动零件显著减少。只有电机内的转子及其永磁体在旋转。不具有内燃机中那样的振动质量。不需要更换机油，因为不需要使用润滑油。所以，电动汽车的驱动单元通常很少保养。

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