由于办事出处，比通俗车主多些机遇长测一款新车。本月主测的一款纯电动车，为本年4月在新加坡上市的祥瑞高端新动力车——几多A。

千米实测历程开着电动车跑趟广深

从12月8日提车开回广州算起，竟也有小半月了。开着粤B新动力牌跑在广州马路上，落实高调。鉴于广深两地各有特点的“限购限行”法子，这象征着这车归属地必然是深圳。

一台纯电动车也敢跨城操纵？

是以，这台车开在广州，很简略被记着。

从深圳泓泽几多空间提车开回广州白云机场邻近，全程近千米。

高速费电，跑至广深沿江高速麻涌站时，电量还剩11%。

在上广深沿江高速以前，这台车还从龙岗开去了盐田、龙华、蛇口，电量也从提车时的70%降到40%。出于对提车时“满电状况最少能跑千米”的预估，我认为40%跑至广深沿江高速麻涌站充电是绝对没题目的。

不过，照样低估了高速的“耗电速率”。和燃油车相悖，纯电动车在高于80km/h的时速万古间跑高速，是最耗电的。是以，京港澳高速、广深沿江高速路遇纯电动车的概率原来很低。能跑上来的车都是“真男子”了！

行至位于广深沿江高速中央段的东莞麻涌效劳区时，电量曾经掉到15%如下，吓出一身盗汗。暗地认为如此测试过于冒险，但几多A的电量体现也未“掉链子”，至充电前再有11%电量。

有须要讲解一下：电车在60%以上电量跑高速，动力比30%电量如下跑高速要充裕很多。我的创议是，即使要跑时速大于80千米/时的高速路段，电动车电量最好充至80%以上，而且对高速路段间隔做提早把握，将有大概失足路口致使的绕路间隔也要算出来。

在麻涌效劳区，下载南边电网某APP，充值元，充电半小时多，电量就从11%上升至94%了。这是提车后的初次充电。

从提车到初次充电，这期间行驶路段包含盐田东部华裔城海景山道，东部沿海高速、都市拥挤路段，都市疾速道等归纳路况，历程超过千米（龙岗至盐田30千米、盐田至龙华50千米左右、龙华至蛇口35千米左右、蛇口至麻涌效劳区90千米左右，未算上绕路等）。

也即是说70%的电量跑了多千米，还剩11%电量，如此算下来仿佛与归纳工况续航历程千米有些收支，但思量广深沿江高速以时速-千米/时跑了80千米，且下昼空调开至最大，音乐和电子摆设全开，深圳郊区绕路路段未归入，这个耗电速率与宣扬历程差别不大。

在后续多天的常日行驶中，也逐步理解到这台车的“天性”。下边，小编就以车主身份从续航历程、驾驶领会、充电题目、适用性等四方面来讲说这台车的好坏势。

1续航历程

提车所在是深圳龙岗信义车城的泓泽几多用户重心，这家4S店曾谋划某德系高端品牌，后来改成几多领会重心。提车时，贩卖人员中肯地奉告我，这款车能够跑多千米吧。

官方宣扬数据则为：准则续航版NEDC归纳工况续航为千米；超长续航版电NEDC归纳工况续航历程为千米。

两种不同电池容量车型（不同续航车型）离别对应平方版、立方版、幂方版车型；

准则续航版三款车型售价离别为：平方版15万元、立方版16万元、幂方版17万元；

超长续航版三款车型售价离别为：平方版17万元、立方版18万元、幂方版19万元；

我提的这款血色试驾，为售价17万元的准则续航版本的幂方版，也即是顶配，归纳续航历程千米。在多天的试驾中，并无充裕前提做“电量耗尽测试”，最低电量剩11%为开回广州行至高速效劳区的那次。不过，根据耗电量和行驶历程来看，满电状况跑千米（高速占多数的景况下）是没有题目的。

值得暗示众人的是：在咱们的评测中，几多A在-km/h时速限定的高速上久远行驶，掉电量远高于限速80km/h的高速路况和郊区路况。都市路段行驶（40-60km/h左右的时速），它的续航历程体现最好。

2驾驶领会

驾驶领会，不光仅是开这台车的发觉，还包含这台车带给你的周边人和处境的反映。我从品牌、安排、动力体现、驾乘平安性等方面来显现。

A品牌

祥瑞新动力网约车满街跑，几多A自出生起，就讲明本身要成为崭新且自力的新动力品牌，但今后进展，仿佛有归于祥瑞新动力通俗纯电动车之列。

与祥瑞新动力GSE等纯电动的差别重要为LOGO，比方几多品牌为纯银LOGO，外表安排更时髦，但由于车身打有“祥瑞”二字，仍旧让不罕见惯豪车LOGO的“社区守门员”对“国产物牌”存有私见。

本质上，一款顶配长续航版几多A津贴后裸车价为19万，算上置备税及上牌费等，何如也在20万元以上了，相比越来越低廉的丰田、公众、当代、福绝顶外资品牌的部份合伙车型，几多A的订价算是走的高端门路。

只因祥瑞品牌的轿车多年走中低端门路，经济家轿的形势太深入民心，你能发觉到众人对几多品牌的高端门路定位还不够认知。

B安排

本身十分赏识几多A的车型安排。对这款车细节处的描写及静态评测，能够见购车军师团的关系测评稿件。走高端照样接地气？几多A也渺茫！深圳短测点评

几多A简练清晰的北欧风内饰安排，特为让人回忆粗浅。它并没有学特斯拉简略粗犷放个大屏，12.3英寸的屏幕也不小，与简练清雅的内饰搭配，集体安排给人一种高档感。

C动力体现

开这款车发觉何如？起步、刹车、加快呼应，过弯，险些找不到毛病。

轻点电门，动力呼应疾速，没有那种电动车常有的“缓半秒才呼应”的抑扬感。

提速相当快，官方并没有将提速工夫做为宣扬噱头，但就部分领会来看，红绿灯变幻时，唯有你想，一足电门踩究竟，可将同业全部车辆甩老远，这些车包含一汽奥迪A4、广汽丰田凯美瑞、比亚迪秦等；

自然，你能够说，那是由于人家没有真实跟你比速率，但就刹时提速而言，几多A很能够。开启sport形式，动力爬升更为迅猛。

不过，以时速km/h以上行驶，且不开启定速巡航的景况下，右足得不停踩在电门上，由于唯有你略有松动，或许像驾驶燃油车那样坚持“惯性”行驶，那你大概很快被后车高出。

这是电动车万古间跑高速与燃油车的一个较大差别。

D平安性

这款车的平安性和清静性，我要打95分，余下5分留给技能人员进一步晋升。

祥瑞的车，将平安性放在首位一点也不稀奇。

几多品牌不光在高配车型上设置有HUD昂首数字显示（显示时速、导航图象等），L2级自动驾驶帮忙系统险些为标配，系统反映麻利让你有崭新领会。行驶中遇前车俄然加速，你未能反映过来时，它已准时自动加速乃至刹停；ACC自适应巡航撑持低速跟车，泊车3秒内前车启动可自动伴随，超过3秒唯有轻点油门或按下方位盘上的RES按键。

双侧来车警报暗示、倒车影象、防追尾报警等动态平安设置能够低落繁杂路况时的应对难度。

独特说起一点，众人在置备新车时相比简略疏忽的——车内空气原料平安。

几多A能够说是方今为止为数未几的可餍足“母婴万古间乘坐”的新车（此前“新车异味大，需万古间透风”险些是共鸣）。

几多A并未操纵皮革面料，而操纵了一种非常材质制成的浅灰色防水面料，无论是炎阳暴晒照样新车刚提，压根不会有任何“让你认为不适”的异味，这款车连时时晕车的白叟和对车内空气原料请求较高的妊妇乘坐，也毫无不适感。

几多A的车内空气净化性能值得一提，无论车外空气浑浊多严峻，你唯有轻唤语音系统：“你好，几多，开启空气净化”。车内空气净化器就会开启，车内空气将逐步转好，从“良”到“优”。

有一个插曲能够提一提，咱们在拍照几多A时，又有一台丰田家轿同时拍照，两台车在内饰用料上的相比首先在嗅觉上存显然差别，丰田车一进门就有扑鼻而来的新车滋味，搀杂着皮革和塑胶的滋味，而前排驾控所及部位根底是硬梆梆的塑料，并非决心相比，确实两者质感有着大相径庭。自然，几多A与该初学级广丰轿车并非同级家轿，且几多A贵出5万左右。（自立品牌往高端走，合伙品牌往低端下压的趋向）

驾驶流程中，你须要适应的地点有：

1往右打转向灯，无论右边能否有车行驶，雷达都邑发出警报，除非你疾速变道胜利；

2习惯跟车太近的车主，有大概会蒙受一两次自动刹车，会让本身吓一跳；

（几多A在低速时的跟车间隔设定，会比咱们通常开车略微远一点）

3变速箱从杆状变成家电格局的“扭转”开关，强光下有点难以分辩，不过当你处于行驶状况，时时不须要变幻R档和N档，而P档唯有用手指下压便可；

4当你手拿钥匙挨近几多A时，自动开门和锁门会有些敏锐；

集体而言，这台纯电动车的驾驶感触不错，郊区行驶，动力乃至能够保证一点小小的驾驶情趣。底盘较为坚固，过弯持重，在“山路十八弯”的内环路上行驶，弥漫全城的“环岛”过弯，坚固的扭力梁后悬底盘能给你雄壮的自大，乃至来一把过弯加快；过坑时，也无需紧要躲避，行驶在弥漫井盖的路段，肉眼所见局限略放低速率，便可过滤掉摇动，安肃阒然地经过，能够说，几多A的驾驶感触有点像一位名流，藏着一点意料不到的小狂野。

3充电

对“充电”便当性的疑惑，是花费者置备纯电动车决议的最大“拦路虎”。

就此次小半月驾驶几多A的经向来看，广深两地纯电动车用车处境曾经老练，在两地间隔相隔千米的路程中，续航和充电都能有保险。

广州、深圳两地的充电站也能在几多A的网关联统里找到站点，并伴随指示直接导航前去。不过，须要暗示的是，有些充电站点本质曾经中止操纵，但系统尚未革新。是以即使是急需充电，最好是下载南边电网或特来电的APP，或

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