俗话丰田不能被打破，一辆车可以传给三代人。如果有一天你的长辈给你一辆开了十年多的丰田车，然后他说他会开两年，如果坏了就换，然后我可以告诉你他在愚弄你或者不想给你买新车。当然，这是个笑话，但经过几十年的发展，丰田的稳定性能已经被淋漓尽致地展现出来，例如，Prado，中国的一种特殊产品火爆，虽然价格很高，但很多人认为他的性价比也很高。

现款普拉多已经上市十多年，即将进入报废期，尤其是一汽丰田停产后，再加上国六排放的落地，国产普拉多和进口普拉多都非常难买。别担心，新一代普拉多的创作一直在进行，很快就会发布，但也有很多争议。

根据日本media的报道，下一代Prado将于面世，丰田将采用新的TNGA-L平台，这个平台最大的特点就是保证新普拉多车型有足够的空间。除了改变新普拉多的外观，整个动力系统，尤其是变速箱，也经历了巨大的调整。前段时间，外媒疯狂宣城丰田将使用新的2.5T引擎装备新一代普拉多，在丰田之前确实开发了这台发动机，但没有计划使用多少惩罚，而是准备与斯巴鲁和宝马一起开发，但无风不起浪，从目前的情况来看，普拉多将使用一种新的发动机。

让我们从数据中看一下这个引擎的表现。他的最大马力为Ps，最大扭矩为Nm，有趣的是，2.8T柴油和2.5T汽油车型都将配备丰田新开发的DirectShift-CVT变速器。

是的，你没听错，这样一款经典的越野车将搭载与汽车类似的CVT变速器。然而这个CVT传输不是普通的CVT传输，你可以认为这是另一种CVT变速器，由起动齿轮和钢带驱动。

丰田汽车对这个变速箱做了一些改进。启动时，可由齿轮驱动，相当于2AT变速箱的作用，解决了CVT变速箱起动慢、打滑的问题，提速后，转为钢带，以保证燃油经济平顺性。这款变速箱使用的车型很多，比如丰田高端品牌雷克萨斯和新es都使用了这款变速箱，整体表现非常强劲，不过，从内心来说，汽车使用这种变速箱是可以理解的，但普拉多使用强调越野性功能的SUV有点让人困惑。

因为在很多老司机眼里，越野车需要更多的动力扭矩输出，这样才能保证他们在遇到麻烦时有足够的能力摆脱困境。然而CVT传输更强调平滑和平滑，全新普拉多一旦配备了CVT变速箱，是否也能带来强大的可靠性和耐用性，的确是个大问号。

如今新一代普拉多虽然没有上市，但他将取代CVT变速箱的消息已经将汽车的讨论推向了沸点。你怎么认为？欢迎在评论区留言。