汽车高转起步要配合带档滑行是正确的驾驶方式，关键点：带档滑行。转左右起步实际不算高转速，参考各类型发动机的平均高转速区间约有两个标准。自吸发动机≥转涡轮增压机≥转低于这一转速均属于正常驾驶的转速区间，对于驾驶风格稍微激进一些的人而言，起步加速至转是非常正常的；很多人担心的问题是汽车冷启动时发动机润滑不充分会造成磨损，然而这种担心是多余的。发动机的润滑有压力润滑和飞溅（喷射）润滑两路，其动力均来自机油泵，而油泵的动力来自发动机曲轴；简单理解为发动机曲轴运转之后机油润滑会在3秒左右形成，并且能覆盖到所有位置，其实在利用起动机启动的瞬间机油压力已经开始形成，所以并不存在冷启动的几分钟内润滑效果差的理论；如果存在的话会有大批车存在严重问题，因为有原地热车习惯的车主并不多，大部分车主点火后即走车如果没有有效润滑则用不了几万公里就会严重拉缸，但这种问题并未出现。不过也确实不能否认在机油温度低时不适合高转速驾驶，因为低温粘度大会影响飞溅润滑的效果，但上文也已经说明了什么是高转速；所以冷启动阶段发动机可以支持正常的转速区间的驾驶，转轻轻松松且对发动机工况能起到“保养作用”。冷启动阶段发动机热效率因缸体和冷却液低温下降，热效率可理解为输出扭矩，等于功率，功率高低直接影响发动机性能；所以冷启动时车辆动力不够用，ECU为了补偿动力会主动提高转速和喷油量，这一阶段的油耗约为正常平均值的2倍左右，且喷油量过大会造成燃烧不充分。不充分燃烧必然会造成积碳，这些积碳积少成多附着在发动机火花塞、喷油嘴、节气门、活塞顶端以及氧传感器等位置后，发动机工况会变差而持续出现空燃比失调导致油耗升高；所以即时清理积碳是有必要的，清理的方式正式冷启动时正常驾驶车辆，并在行驶中水温合理后加大机脚油门，其目的为利用高压进排气形成的湍流带走气缸内浅附着的积碳；同时利用正常驾驶的转速快速热机达到低油耗状态，怠速转速转左右、正常行驶转左右，一分钟内发动机多出次左右的燃烧做功发动机和冷却液升温自然会更快。所以冷启动后直接正常驾驶车辆是好习惯，启动车辆后只需系好安全带挂好挡，有那么十几秒或半分钟即可。中高转起步带档滑行=节油适当高转起步能快速的达到预想车速，加速期间的短时间高转速低档油耗油量略大，但是长时间以稍微低于所谓高转速的转速缓慢加速耗油量也不低，甚至有些动力储备较差的车辆缓慢加速更费油。在加速至理想车速后可以在行驶过程中不断控制带档滑行，电喷发动机带滑能做到减速断油，也就是利用惯性力有轮胎通过传动结构变速箱反向带动发动机运转的过程中，ECU可以切断喷油嘴并保持运转滑行。总结：保守的驾驶风格可以实现低油耗，但合理的加速以及合理的滑行能够实现更低的油耗，同时体验到了驾驶乐趣并保证发动机工况良好；所以发动机不用惧怕高转速，日常的中高转速驾驶等于把所谓的“拉高转清积碳”拆分到每次驾驶行为中，效果只会更好。（上文由天和Auto原创撰写，由天和MCN发布于百家号，全新进驻欢迎家人们转发留言

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