现在在纯电动车跟汽油车中间，多出了一个混动车。混动车的优点在于短途，低速用电，可以避开发动机的低效率功率，省油效果好；高速既可以用电也可以用油，正好对上发动机的高效区间，二者结合起来，既没有纯电动车的里程焦虑，还能享受超低油耗和近似纯电动车的驾驶感受，是一个不错的方案。那么，混动车上面既有发动机也有电动机，若是驱动电动机的电池坏掉了，混动车还能当作普通的汽油车来开吗？参考各方面的资料，混动车电池坏了还能不能当作普通汽油车来开，根据所使用的技术，有的完全可以当汽油车来开，有的则只能应急行驶，不能当作纯汽油车来使用。混动车有哪些？现在市面上的混动车，种类繁多，采用的混动技术也不一样。拿比较出名的混动车来说，有欧美那块的48V轻混，有丰田的THS混动，有本田的I-MMD混动以及插混，还有我国出名的比亚迪DMi混动，DMp混动，理想one增程混动，至于还未出正式产品的混动也有，比如奇瑞鲲鹏混动，哈弗柠檬混动等等。这些混动车，采用的技术各不相同。有的可以外接电源充电，有的只能通过发动机带动发动机充电。有的有传统汽油车上面的变速箱，有的则没有……总之很复杂，所有能不能当做汽油车来开，还是看这些混动车采用了什么技术，运行原理是什么。48V混动电池坏了可以当正常的汽油车使用现在市面上的48V混动车，占的市场份额很少，但是还是有的。这类混动车，基本思路是把车用设备的电压提高到48V，让她可以带动更大功率到的车载系统，让系统整合程度更高。48V轻混系统，由48V电池，48V起动机，/发动机，48V/12V电压逆变器和控制模块组成。主要的功能是车辆在起步，短暂停车的时候，发动机停机，由48V系统驱动车辆，接管电器，并回收部分制动能量，可以避开起步最蚝耗油到的工况，可以起到省油的作用。这类混动车的混动模块，可以实现到的功能极其有限，就算电池坏了，车子也是可以当汽油车开的。因为这类车都有一套完备的汽油车三大件，发动机，变速箱，蓄电池等东西都是现成的。电池坏了，有些功能可能会失效，如自启停，低速纯电驱动等，但是车子可以当汽油车那样开。增程式混动电池坏了车辆性能下降，不能当汽油车开以理想ONE举例，这台车有一台1.2T涡轮增压三缸发动机，没有变速箱。前后桥有双电机，系统总功率为kw，底部还有一块40.5kwh的三元锂电池。这台车虽然也有发动机，但是若电池坏了，那车性能就要大打折扣了，不可能跟汽油车那样，快点慢点都能通过发动机出力来完成。理想ONE这种增程式混动，正常工作的时候，1.2T发动机只负责带动发电机给电动机提供电力，多余的电存入电池备着，并没有传统意义的变速箱将发动机的动力导到车轮上，驱动全靠前后二台电动机。若是电池坏掉了，理想ONE这种增程式混动车，发动机有全套的部件，起动机跟小蓄电池是有的，可以正常启动。发动机启动后，就可以发电直接驱动车辆前进，不用经过电池中转，开动起来是没有问题的。但是跟汽油车那样高速行驶，偶尔大脚油门大功率超车肯定是不行的。因为电池坏了，不能提供足够的电力。而理想ONE这车，想要保证足够的性能，SOC要在50%以上。电池坏了，这个要求肯定办不到了。到时，这种增程式混动车，开起来性能下降严重，跟普通汽油车肯定是不能比的。插电混动车，可以当很肉的汽油车开这类车，可以拿比亚迪的唐DM，汉DM这类车来举例。按照技术划分，这类车上面的DM技术，属于DMp，强调性能。以唐DM举例，这台车有一台2.0T发动机和一台六速湿式双离合变速箱，发动机直连了一台BSG电机，前后桥各有一台电动机，系统总功率到了kw。这类插电混动车，采用的混动架构属于并列式，把发动机的动力经过变速箱转换后，与电动机并列在一起发力，提供超强的性能。因为发动机的动力是可以通过变速箱传递动力到车轮，正常开是没问题的。但是这类车发动机的带动发动机的电量是经过蓄电池再驱动电动机的，所以电动模块算是彻底废掉了，就变成了依靠一台2.0T发动机拖着一台2.4吨的车往前走。小马拉大车是肯定的，车辆会变得很肉。正常双离合变速箱上面的低速顿挫也不可避免，就是一台动力偏肉的汽油车，油耗也会偏高，估计跟纳智捷有一拼。正常馈电11L左右，电池坏了油耗要到14L左右。带E-CVT变速箱的弱混车，不能当汽油车开这类弱混车，有个共同的特点都是带E-CVT变速箱。其实E-CVT变速箱不能算作传统的变速箱，跟厂家的CVT变速箱也不同，应该叫做电控机械式无极变速器，没有皮带也没有钢带，不用锥轮，纯齿轮连接。这种E-CVT变速箱，本田I-MMD，丰田THS，比亚迪DMi混动都在用，可以将动力分流，充分利用发动机和电动机的高效区间。这类弱混，基本是串联结构，发动机在最前面，后面是E-CVT将发动机动力分流。后面发电机连着逆变器和电池，还有电动机通过减速器连着车轮。如果是本田和比亚迪，还有个干式或湿式离合器模块。当电池没坏的时候，低速行驶时，发动机直驱电动机，让电动机直驱车辆前进。高速时，发动机到了高效区间，电动机落入低效率区间，丰田通过行星齿轮组直驱或与电动机共同驱动车辆，本田和比亚迪则通过离合器直驱车辆。因为THS行星齿轮组和本田，比亚迪离合器直驱车辆的备件存在，这类车电池若坏了，丰田可以保证车辆以40km以内的时速低速前进，赶紧去修。本田和比亚迪也能通过发动机发电直驱电动机的方式让车辆前进，但是性能会大打折扣，纯属应急，并不能当做普通汽油车那样子用。总的来说，混动车电池坏了，大部分都不能当做汽油版的车来开，只能应急开一下。而从实际情况来说，电池这东西，突然损坏的几率很小，比如丰田的镍氢电池组，可以跟车身同寿命，质量还是很稳的。

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