浅谈年款奥迪S6，依旧经典，你会喜欢吗？

年奥迪S6是第五代A6的高性能版本，也被称为C8。S6介于普通A6和加强版RS6之间，在舒适性和性能之间架起了桥梁。仅略高于A6的设计，它的功能更强大的引擎。更运动的底盘设置和独特的功能，年的S6是同类车型中第一个拥有两种发动机选择的车型，包括一种柴油发动机。奥迪放弃了传统的4.0升V-8，代之以更新的2.9升V-6。但这种双涡轮增压轧机只面向美国市场。在欧洲S6采用3.0升V-6柴油发动机，但不要让燃油燃烧器的状态欺骗你。这款柴油动力强劲，扭矩明显高于汽油。这两种发动机都具有一个温和的混合系统和永久的QuattroAWD扭矩矢量发动机。

就像在A8轿车上一样，之前的单框格栅被一个更宽、边缘更锋利的元件所取代。S6在很大程度上是基于更普通的A6车型，因此它借鉴了中型轿车的所有重要功能。可以说，最重要的变化，在前面是新的8型格栅。就像在全尺寸轿车上，以前的单框格栅被一个更宽的元素和更锋利的边缘取代。新的格栅有三个横杆在上部，三个在中间部分与塑料背景，和一个更低。虽然主格栅没有看到的蜂窝状网格RS模型，侧通风口在保险杠有一个类似的布局。前大灯也是基于A8的。它们不仅更瘦，而且设计更有棱角。配合新的格栅，他们给汽车一个更运动，更广泛的立场。四舍五入的新S6的前筋膜是分裂状的元素在底部与黑色铬和铝外观装饰。遗憾的是保险杠上的通风口是假的，所以蜂窝状结构看起来并不像它应该的那么酷。

扩散器的元素并没有明显的运动性，但它完成在黑色和特色的暗铬装饰，我们没有什么可以看到，因为我们移动到两侧，主要是因为奥迪轿车通常有一个无特色的配置文件。当然，在门把手上方有一条明显的腰带，臀部略微加强，还有一条运动裙，但新款S6似乎和它的前辈一样低调。新的亮点包括铝外观镜帽和独家20英寸车轮。可选的是，你可以得到21英寸的车轮去与降低悬架。后筋膜也非常类似于普通的A6，它包括锋利和纤细的尾灯，铬条，通过他们和横跨行李箱盖，并在顶部一个小扰流板。扩散器的元素并没有明显的运动性，但它完成了在黑色和特色的深铬装饰，四通八达的排气管布局使S6有别于标准轿车。

dash的显示屏对角线为10.1英寸，包括最新的带有导航功能的MMI系统。毫不奇怪，S6的驾驶舱几乎与普通的A6一样。这是一个好消息，因为奥迪更新了新的仪表板设计与已经熟悉的连续排气口带和一个大显示器在中央堆栈。位于中央控制台的另一个屏幕清理按钮和旋钮，使内部看起来更现代。dash的显示屏对角线长度为10.1英寸，包括最新的MMI导航系统，以及奥迪大型车型中提供的所有酷炫应用。下面的8.6英寸屏幕提供了访问气候控制系统、文本输入和其他方便功能。第三个屏幕是虚拟驾驶舱，这是奥迪数字仪器集群的一个花哨名字。这个12.3英寸的大显示器取代了传统的模拟拨号，提供速度和导航方面的信息。这款机型在S6中有一些略微不同的运动图形，包括红色表盘和speedo和转速计数器的新设计。

方向盘后的12.3英寸数码显示屏取代了传统的模拟表盘，就像所有标着s的奥迪一样。S6的内饰几乎全是黑色。这并不是特别吸引人，但奥迪似乎发现很难摆脱这个10年的习惯。好消息是，黑色的表面和材料与车门面板、方向盘、中控台和座椅上的对比缝合相结合。您可以在两种室内装潢选择中进行选择。标准的包装包括皮革和阿尔坎塔拉的结合，但你可以支付额外的高端瓦尔科纳皮革小屋。选择后者，你可以选择转子灰色或阿拉斯红色，而不是通常的黑色。S6配备了标准拉丝铝装饰仪表板，中控台，和门板，但你可以订购与细粒灰木为一个更漂亮的外观轿车。脚踏板和踏板盖由不锈钢制成，而发光的铝门框上有一个“S”的标志。

与常规的18.7立方英尺的A6相比，主干空间保持不变。显然这些座椅比A6的单元更具运动感，并带有突出的“S”标志。此外，你还可以选择更运动、外形更有动感的座椅，座椅表面有一体化的头部约束装置和菱形图案。与之前的S6不同的是，新款S6可以配置具有多路调节、通风和按摩功能的运动座椅。虽然他们保留了运动和赛道准备支持的轮廓座椅，他们提供了更好的舒适性，为长途旅行。在尺寸方面，S6得益于A6更宽敞的内部空间。与前车相比，后车的腿部空间、头部空间和肩部空间都有了小的改进。与常规的18.7立方英尺的A6相比，后备箱空间保持不变，但略大于之前的型号。

已经可以在RS5，双涡轮增压，2.9升V-6曲轴出一个坚实的马力和磅英尺的扭矩，事情发生了很大的变化，引擎盖下。虽然即将推出的S6的特点是涡轮增压，4.0升的V-8，新的轿车可以订购只有V-6引擎。是的，这不是打字错误，S6现在有两个引擎。坏消息是，它们不是同时提供，但S6在不同的市场有不同的引擎。在美国从一开始，我们就怀疑这款车配备了2.9升的V-6双涡轮增压发动机。

已经在RS5，双涡轮增压，2.9升V-6推出了一个坚实的马力和磅英尺的扭矩。这是一个六马力的赤字相比，旧的V-8，但额外的37磅英尺扭转。尽管拥有48伏的混合动力系统，就像梅赛德斯amgE53一样，S6比它的德国对手要弱。Merc的总输出功率为马力和磅英尺，显著增加了13马力和磅英尺。与宝马MixDrive相比，这是一个类似的故事。宝马MixDrive配备4.4升v8发动机，额外输出12马力和47磅英尺。

欧洲标准的柴油发动机产生马力和磅英尺的扭矩性能评级为天然气动力的S6还没有可用，但它需要在不到4.5秒内达到60英里每小时的竞争力。AMGE53在4.4秒内达到基准，而MixDrive在4秒内就加速到60英里每小时。最高速度被限制在英里每小时，这是一个行业标准的性能为导向的轿车。这与Bimmer并驾齐驱，并优于Merc的英里/小时限制。转到3.0升V-6柴油发动机，它产生马力。这是一个显着的96马力的不足相比，天然气版本，但扭矩是更高的磅英尺，73磅英尺增加。燃油燃烧器还少了一个电力压缩机与48伏电力系统，以提高燃油经济性和更好的油门响应。

柴油发动机显然没有竞争对手强大，但在扭矩方面击败了宝马Mi。另一方面，它在两个部门都落后于梅赛德斯-amgE53。它的速度也较慢，达到62英里每小时需要5秒，而最高速度被限制在英里每小时。与德国竞争对手梅赛德斯-奔驰E53和宝马Mi相比，S6的动力要弱一些。虽然柴油发动机通常与低速、经济型汽车联系在一起，但奥迪将3.0升的V-6变成了真正的高性能车型。多亏了电动压缩机，它在响应速度和效率上都非常快。电动增压器提供固体增压时，加快消除涡轮滞后在所有速度。它的响应时间不到毫秒，最高速度高达rpm。

48伏的混合动力系统开始提高燃油效率。它由带式交流发电机起动器和锂离子电池组成，可以回收高达8千瓦的电力，然后储存在锂离子电池中。当你踩下油门踏板时，系统会立即启动引擎。奥迪表示，这款温和的混合动力系统在实际驾驶条件下最多可节省0.4升柴油，发动机熄火后最多可滑行40秒。德国人估计，英国自行车的燃油经济性为每加仑35.8英里至36.2英里。和以前一样，QuattroAWD系统也是标准配置。它有40:60的前后比，它能够路由扭矩到轴较少的牵引力。它可以将70％的扭矩传递给前轮，85％的扭矩传递给后轮。您还可以选择在后桥上增加一个运动差速器，以增加灵活性。您可以使用奥迪driveselect更改差速器控制策略的设置。

该车配备了阻尼控制作为标准，这降低了0.8英寸的乘坐高度悬架系统显然是基于常规的A6，但奥迪改变了设置，以更好地适应运动型的S6。轿车配备了阻尼控制作为标准，这降低了0.8英寸的乘坐高度。自适应空气悬架是首次提供的s标记的奥迪在“自动”模式下，车身以每小时75英里以上的速度进一步降低0.4英寸，而“动态”模式则使车辆始终保持在较低的水平。五连杆悬架的部件主要由铝制成，以减轻重量。与目前大多数性能导向型汽车一样，S6的特点是后轮转向。当车速达到每小时37英里时，后轮与前轮反向旋转5度，以减少多达43英寸的转弯圈。当车速超过37英里每小时时，后轮与前轮在同一方向转动多达2度。这增加了在低速时的灵活性，并提高了在高速和换车道时的稳定性。

制动功率来自于增强的铝制六活塞制动器。前轮活塞直径15.7英寸，后轮活塞直径13.8英寸。虽然奥迪在其他领域表现不俗，但几年前在中型市场却远远落后。A6有点太老了，与新的bimmer和Mercs相比，这项技术已经过时了，发动机的性能也开始受到影响。新的MixDrive也非常强大，因为它不是一辆功能齐全的M车，所以奥迪在S6上做了很多工作。既然轿车在这里，我可以说奥迪做得很好。值得注意的是，它的运动比A6在外面，它有独家功能的内部，和2.9升的V-6是非常强大的。当然，它不像竞争对手那么强大，但它也并不落后。可以说，这里最有趣的事情是奥迪在欧洲提供柴油发动机。乍一看似乎很奇怪，柴油在欧洲仍然很受欢迎，消费者可能会立即接受这款高性能燃油燃烧器，而S6可能会抢走其他德国品牌的爱好者