瑞典制造的Svea是一种小型液体燃料（石脑油，通常称为“白电油”或“科尔曼油”）自加压燃烧器野营炉，它的设计起源可追溯到19世纪后期。

历史

Svea油炉最初由C.R.NybergsLdlampfabrik制造，该公司后来也制造喷灯以及其他。该公司由CarlNyberg创立，后来成为瑞典最大的炉具企业之一。年，该业务被Nyberg的早期合伙人MaxSievert接管（后称SievertAB）。年推出的Svea被认为是第一款紧凑型背包式白色燃气灶，也是有史以来最受欢迎的野营炉灶之一。其独特的“轰鸣声”像是喷气式飞机发动机。年，Svea品牌被Optimus收购，该公司生产的便携式炉具继续生产Svea至今。由于其设计简单和可靠的性能声誉，即使在极端条件下也出现过Svea的身影。

Svea系列便携式露营炉的普及与20世纪50年代和60年代在背包旅行对环境影响的认识上提升有关，另外也和20世纪70年代和80年代提出的“山野不留痕”户外理念有关。近年来在轻量化当道的现代户外活动中，由于其重量的原因以及燃料的单一性，Svea不再像几十年前那样普及，但坚固耐用的Svea仍然很流行，并且仍在广泛使用。

结构

Svea由坚固的黄铜制成，重约克（19盎司），尺寸为毫米x毫米（3.9英寸x5.1英寸），在满箱（约4盎司）燃料上燃烧超过一小时。后来的型号（称为“SveaR”，也作为Optimus“Climber”出售）有内置清洁通针，通过清洁通针向外顶出积碳或其他杂质来防止燃烧器喷嘴堵塞，没有自清洁针头的早期Sievert型号配备了一个小线刺，用于通过向内推动烟灰手动清洁喷嘴。这些较老的型号可通过向下倾斜的主轴和控制阀进行区分，调节旋钮连接到该主轴和控制阀。带有自清洁针的SveaR上的主轴与主干成直角。旧款和新款车型之间的其他差异包括旧款车型上的蒸发器光滑，而Svea和R的新款车型都有磨砂质感。加油口盖上的减压阀也进行了多次重新设计，以提高阀门打开后的可靠性和重新安装位置。泄压阀上的五角孔设计为排气孔，而不是钥匙孔。用钳子可轻松拆卸阀门。一个黄铜挡风板直接连接到炉子，并有内置的锅架，向内折叠存储。铝盖带有可拆卸的手柄，也可以用作小锅。

点燃和操作

为了点燃炉子，必须首先将燃料箱预热并加压，方法是将少量燃料注入位于蒸发器底部、罐顶部的凹槽中（垂直阀杆将燃料箱连接到燃烧器）。或者可以通过打开控制阀并将燃料箱握在手中来加热燃料箱，这会增加燃油箱内的压力，并迫使少量燃油从燃烧器流出并进入底盘。在点燃起动燃料之前，控制阀必须关闭，以便当外部燃料开始加热燃料箱和燃料时，在燃料箱中形成压力。也可以通过一个可选的泵加压，该泵可以连接到加油口盖上，但除非是极端寒冷的条件下，否则一般没必要手动加压。油箱内的燃油由油箱内的棉芯吸入蒸发器的底部。由启动火焰产生的热量和压力汽化蒸发器内的燃料。当预热火焰快要熄灭时，转动调节键打开控制阀。汽化的燃料在压力下流过燃烧器喷嘴（燃烧器底部的小开口），在那里与氧气混合燃烧产生蓝色火焰。通过燃烧器喷嘴的汽化燃料的流量控制火焰大小和热量输出。控制阀（主轴）拧入汽化器的外壳中，当它打开（通过转动调节键）时，它像龙头一样打开（逆时针打开顺时针关闭），汽化的燃料流过燃烧器喷射。关闭主轴会关闭燃油供应。燃烧器顶部的小板（分火盘）将火焰向外扩散。燃烧器和蒸发器产生的热量维持燃料箱内的内部压力。

燃烧器设计和火焰效率

Svea燃烧器设计

像大多数汽油炉一样，Svea采用倒置钟形燃烧器，上面配有分火盘。当蒸发的燃料离开喷嘴时，它向上射击并撞击分火盘的底部，在那里它与通过对流引入燃烧器壳体的空气混合，并且更重要的是在更高的流量下通过伯努利效应夹带而混入空气。空气/燃料混合物在分火盘的底部流动，在那里燃烧产生蓝色的火焰。在这种类型的燃烧器设计中，火焰效率取决于蒸发的燃料撞击火焰扩张器的速度以及空气和蒸发的燃料在火焰扩张器下面混合的程度（即空气/燃料混合区域中的湍流量）。因此，这种设计在高燃油输出水平下效果最佳;蓝色火焰表示完全燃烧。随着燃料输出减小（即，当控制阀关闭时），燃料离开射流的速度也降低，并且燃料混合（即，空气/燃料混合区域中的湍流量）同样地降低。在非常低的燃料输出水平下，燃料将不再以足够的速度离开以完全撞击火焰扩张器，并且因此燃烧效率非常低，通常呈现出黄色火焰。

内部清洁针

SveaR型号的清洁针有两个彼此相对的小齿，当使用炉子时，它可以从内部和外部清洁喷嘴。主轴转动时清洁针上下移动;当主轴完全打开时，针清除燃烧器喷嘴的开口。当主轴关闭时，针头缩回到燃烧器壳体内。这样，任何可能阻塞燃烧器喷嘴的烟灰都会被排出。

可靠性

由于Svea由黄铜制成，并且只有一个活动部件-控制阀（后来的SveaR型号具有额外的活动部件，内部自清洁针头），Svea具有良好的可靠性记录，并且可以经得起多年的大量使用，只需很少的维护。一些用户报告了R自清洁针的操作问题，例如炉子可能不像以前的Sievert版本那样文火使用，但多年在阿巴拉契亚小径上研究报告指出众多油炉中Svea的油炉堵塞次数最少。

一些常见但未经推荐的做法可能会对Svea的性能和可靠性产生不利影响。例如，当使用内置防风屏以外的防风屏或防护罩时（例如MSR所制造的用于炉子的柔性铝箔挡风板），应注意不要将挡风板绕在炉子上过紧因为这可能会导致炉子过热，油箱过度加压。这反过来会导致加油口盖上的减压阀打开，并且过压的气体蒸汽逸出，从而可能着火并导致危险的“爆炸”或大火球。此外，尽管Svea能够燃烧无铅汽车汽油，但仅推荐使用白电油或“科勒曼油”：科勒曼油含有防锈剂，专门用于露营炉灶，而汽车燃料含有添加剂，燃烧时产生的胶状沉积物会导致堵塞。炉子也不允许干烧，因为这样做会烧坏棉芯，损坏棉芯吸燃料到汽化管的能力。