航空障碍灯厂家

　　上海斯普锐航空障碍灯厂家是集研究、设计和和生产航空障碍灯、航标灯等助航照明设备产销一体型专业公司，公司坐落于中国经济中心上海，公司成立以来主要以航空、航标助航设备产品以及配套工程光源设备为主营的自主创新生产型公司。近年来，公司专业工程技术人员一直致力于航空障碍灯系统及航标灯光系统设备研发和推广，同时不断吸收借鉴国内外先进产品的技术特点，遵循国际民航组织(ICAO)标准附件十四卷Ⅱ《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局(FAA)要求、中国民用航空行业标准MH/T-《航空障碍灯》等有关标准；研制出高、中、低光强型长寿命航空障碍灯，太阳能一体式航标灯以及直升机坪优质灯具电气设备，另外在太阳能型障碍灯、GPS航空障碍灯以及遥测遥控航标灯领域的技术均领跑行业，这些产品被用于高层大楼、机场、通讯铁塔、电力铁塔、电厂烟囱、河道海洋航标等，既可用于标志警示防撞又可起到美化建筑物的作用。

1.设置航空障碍灯的要求

现在许多城市大量兴建高层建筑，为保障航空飞行器的飞行安全，我国民用航空法规定：可能影响飞行安全的高大建筑物或设施，应设置飞行障碍灯和标志。同时，《国际民用航空公约》要求：障碍物顶部的灯，必须布置的至少显示出障碍物顶点或顶边缘。障碍物高出地面45m以上，必须在中间层加设障碍灯。高于m的超高物体应中、高光强障碍灯配合使用。中光强障碍灯必须为红色闪光灯，闪光频率在20-60次/min之间，闪光有效光强不得小于cd。高光强障碍灯必须为白色闪光灯，闪光频率在40-60次/min之间，有效光强为-00cd。

2.航空障碍灯简介

（1）分类

航空障碍灯按供电方式，分为太阳能供电与交流V电源供电。按控制方式可分为根据环境亮度控制与定时设定控制。按环境亮度控制的可分为单闪控制与多盏联闪控制。而后者又可分为带外接航空障碍灯控制箱与在一个主控灯内附设控制器两种（外接控制器可实现各灯同时闪烁或分组顺序闪烁）。按光电源有效光强可分为中光强、高光强、景观型障碍灯。按灯光颜色可分为红色、白色、黄色、蓝色多种。闪光频率常见有60次/min、40次/min、20次/min。

（2）常用航空障碍灯

1）交流单闪障碍灯：采用交流V电源供电，内设光电控制自动启闭系统，单闪控制，电光源的有效光强可为中光强，也可为高光强。安装接线简便灵活。

2）交流联闪障碍灯：采用交流V电源供电。电光源的有效光强可为中光强或高光强。此型号灯不能单独使用，要与航空障碍灯联闪集中控制器配合使用。可作为高大建筑物安全标志，显示其整体轮廓。

3）交流景观联闪障碍灯：采用交流V电源供电。该灯实现了软起动。缓闪烁的功能，闪光明亮柔和。本灯与前述中或高光强闪光障碍灯配合使用，夜晚可使建筑物整体轮廓可视性更强。

（3）安装技术处理措施

安装过程中可能会出现以下技术问题：

1）在楼顶女儿墙上垂直安装的航空障碍灯，高出女儿墙上的避雷带，且在避雷针保护外侧。对此，在航空障碍灯附近的避雷带上，补加一小避雷针，其高度能保护此航空障碍灯。

2）安装在室外侧墙上的光控探头，会受到雨雪及下落物体的侵害。那样可以将光控探头放在一个侧放与外墙上的外侧敞口的金属盒里，尺寸高宽为15cm，深为10cm。

3）某楼设计为景观障碍灯，但工人误安装了中光强障碍灯。为避免不同型号障碍灯混淆，可以不同型号的产品，其外形、颜色及其他标志，应有明显区别，型号标明位置应印在便于查看处。

（4）安装质量检验项目

1）航空障碍灯的联闪控制信号线与交流V电源线路应分别穿保护管。

2）配线工程中，非带电金属部分接地保护应可靠。本工程的控制器外壳、障碍灯固定支座及电线管均作可靠接地。

3）屋顶的航空障碍灯应安装在该楼避雷针的保护范围之内。安装在楼侧面的航空障碍灯的金属部分，应与防侧击雷的接地带按防雷要求做好连接。

4）应检测闪光频率（此项检查也是验收产品的主要内容）。如果在白天检测，可用深色遮盖物将光控探头盖住，也可把光控探头在联闪集中控制器上的接线端子拔下，航空障碍灯即可闪烁工作。