问：

自动挡汽车启动的时候要不要先挂到N挡，熄火是不是也要挂在N挡，之后再推到P挡呢？

再次被问到这个问题，看来有必要聊一聊了。

先不讨论有些车不能在N挡熄火，曾经是有些车能够在任何挡位中熄火的，只是一般都不能在D挡启动；这个设定是防止启动车辆的时候“窜车”，因为D是drive（行驶挡）的概念，切断到D挡后会让发动机、离合器（或变矩器）与变速箱连接，变速箱连接的是车轮；那么此时启动发动机就会让动力直接输入到车轮，启动瞬间就难免会窜车，所以为了用车安全则不允许在D挡启动。

N挡启动或熄火与P挡启动或熄火没有质的区别

自动变速器的P、R、N、D、S、L、±（M）的模式中，只有P/N可以启动或熄火，部分车辆只允许P挡操作；因为剩下的都是行驶挡，R是倒挡，切换后也会刚性连接，剩下的Sport运动档、low低速挡、manual手动模式都是基于D挡衍生的，严格来说没有质的区别，只是对应的前进挡或升降档的操作不同而已。

N挡就是手动变速器的空挡，空挡是啥概念呢？

简而言之就是让离合器和变速箱分离，或者是让液力变矩器和变速箱分离；动力是要经过发动机的曲轴（和飞轮）通过离合器或变矩器，之后才能传递到变速箱里，在换挡的时候需要切断发动机和变速箱的连接，否则变速箱动力输入轴转速过高，与齿轮的转速不一致就会打齿。所以手动挡汽车在换挡的时候需要控制离合器踏板，踩下踏板的动作就是让发动机和变速箱分离，自动变速箱也会有相同的操作。不过这个分离动作是短暂的，N挡则是彻底分离，随后让发动机空转、变速箱会慢慢停转。

N挡的状态是发动机空转，转起来之后也不会把动力传递到变速箱和车轮，所以N挡可以启动；那么P挡当然也可以启动，因为P挡是驻车档，所谓的驻车就是停车，挂P挡后就像拉起手刹防溜车。不过P挡的结构比较特殊，其控制的是驻车棘爪，车辆停稳后会卡入驻车棘轮，棘轮会随着变速箱的传动轴一起转动；反之不能移动的棘爪卡入棘轮就可以使其停转，此时车轮也就不能转动了。

P挡启动会有什么问题呢？

答案是任何问题都不会有，绝对不会出现像D/R挡一样的冲击，否则就不仅是单纯的窜车问题了，而是必然会损坏棘爪和棘轮；所以P挡的基础就是“N”，是在空挡的基础上操作棘轮棘爪，此时不论启动还是熄火都不会有任何问题。

但是会不会在切换D挡、经过R挡的时候产生冲击呢？

答案是绝对。P/R/D的切换操作需要短暂停留在R挡后，TCU控制单元才会执行倒挡的切换，反之快速的经过R挡是不执行操作的，只是关联的倒车灯会点亮一下。所以P挡启动是没有任何问题的，到P挡熄火也没有任何问题。

最后一个需要讨论的问题是熄火之前或启动之前，是否需要关闭各个配置。

空调风机

大灯

导航等

有些司机会在启动或熄火前刻意关闭这些配置，实际上这是没有意义的操作。

启动发动机是用电瓶给起动电机供电，用电机带动内燃机运转；由于内燃机转动的阻力很大，所以需要起动电机有相当高的功率，实现高功率则需要强电流。启动电瓶一般都是12V-65Ah左右，概念可理解为以每秒65库伦的电流放电一小时，但是在启动瞬间的电流可以放大十倍，达到Ah上下；这是满足起动电机的电流，如果其他电子配置也遇到同样强的电流，设备基本都会烧坏。

所以在启动的时候会给这些配置断电，启动完成后再重启；启动时不也不会损坏配置，这显然是多余的操作。熄火时当然也是先给电子配置断电，随后内燃机失去动力缓慢减速到停转，电流的速度仅次于光速，电子配置停转只是刹那间。至此可以确定地说，启动和熄火车辆之前不需要任何多余的操作。

尤其是智能化程度较高的电动汽车，这些车只要控制熄火按键，熄火后会自动驻车、关闭车辆配置、自动关窗、延时关闭大灯等，没有什么操作是需要人工去操控的了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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