引言

运转合理且没有问题的发动机会发出和谐且有节奏感的声音，但是当发动机出现故障时会出现连杆轴承异响、气门异响、敲缸响声、活塞销异响等现象。上述故障将会降低工作效能及加快机体部件磨损，甚至导致事故的发生。出现异响可能是什么缘由，怎样找出并排除故障呢？

述（最多18字简述发动机异响

除发动机常态化工作发出平稳的声音之外，空气动力异响、机械部件异响、电磁部件异响、燃烧过程异响及其他运行过程中的异响均属于不正常声响。空气动力异响，当发动机进、排气过程中，机体风扇因气体的震动产生空气动力异响现象。

例如发动机高速运转时，风扇气流内部运动而出现不同频率、不同强度的异响。机械异响，机械部件异响绝大多是因为有相对运动的运动副间间隙变大，运行中产生振动及冲击声波形成的。例如当机体润滑不良或油质变差时，活塞和气缸体内壁之间的配合间隙变化，从而产生活塞敲缸的异响声。

除此之外，轴承类异响、气门响、齿轮类异响、销类异响现象大都属于运动副配合不当所致。电磁异响，发动机载荷状况对异响的影响较显著。在发电机、起动机及电磁类元件中，由于磁场的非线性变换，将会引发一些组件产生振动，从而产生一系列的故障。燃烧异响，当发动机燃烧过程出现异常时，就会产生燃烧异响现象。例如发动机粗暴运行时，汽缸中巨大的压力波出现相互撞击，产生强烈的好似敲击金属器械的异响声。

连杆轴承异响故障排查

连杆轴承异响故障的特点是：在发动机急加速甚至怠速工作时，有连续明显的敲击声。另外，异响声不随机体温度变化而变化，但随着机体负荷的变化而加剧，这些也是连杆轴承异响的特点之一。具体的故障诊断方法如下：断火试验操作：在不同转速工况下，多次运用各个气缸断火试验操作。

若某一检测缸断火后故障消失或减弱，且复火后又出现故障，则表明为该检测缸连杆轴承异响故障。调节转速试验操作：在发动机怠速稳定后，按照从低到中、从中到高的速度变化顺序进行试验，并可采用专用仪器听诊法与逐缸断火法反复进行。声响随着转速变化而变化，且在提速瞬间异响尤为突出，则表明为连杆轴承异响故障。

曲轴主轴承异响故障排查

在发动机急加速过程中，由于曲轴箱中机油变质或油压太低，会产生有力而沉闷的机械敲击声，则可能产生曲轴主轴承异响的故障。具体的故障诊断方法如下：断火试验操作：用工具把高压管接头松开，若一缸或末缸断火操作后异响减弱显著，则表明第一道或最后一道主轴承异响；若某相邻缸同步断火操作后故障减弱显著，则表明相应缸间主轴承异响。

采用专用仪器诊断操作：反复调整变化节气门开度，将专用听诊仪紧贴曲轴箱与轴线平齐的两侧，若听到沉重的机械撞击声，则表明主轴承异响故障。对节气门进行操作：发动机低速状态下多次加大节气门。若异响在猛加油时比较明显，则表明主轴承松动；若高速时油压明显下降且发动机振动厉害，则表明主轴承严重松旷甚至烧毁；若异响在高速区间非常杂乱，则表明出现曲轴弯曲故障。

正时齿轮异响故障排查

正时齿轮异响的特点是：当齿轮啮合间隙异常、齿面磨损严重或轮齿断裂或齿面脱层损伤时，异响声随着转速升高而加剧，且无法用断火试验进行检测。部分异响属于连响或间响且有一定的节奏，而部分异响则无节奏。具体的故障诊断方法如下：当怠速及中等速度状况发出无节奏的“嘎啦”异响声，甚至在高速状况时出现杂乱异响。

则表明齿轮啮合间隙可能过大，及时调整或更换；在确保已经更换正时齿轮后，依然伴有“嗷嗷”的连续异响，且在高速时异响更加明显，则表明正时齿轮啮合过紧；若伴有“哽哽”的有节奏声响，且在高速状态情况下故障声更加显著，则表明正时齿轮啮合不匀，应立刻进行调整；若怠速工作状态中伴有“嗒啦”的故障声，但在提速后改为“嗒嗒”的紧凑故障声，则表明机械齿面损伤，应及时检修甚至更换新件。

结语

以上就是关于发动机异响状况的各种故障检测和排查，希望可以对大家有所帮助，最后，劝诫大家，行车路上注意安全，一定要遵守交通规则。

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