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主办单位：中国水泥协会企业文化分会

刊头题字：阎嘉望—中国书法家协会会员

汽轮机均压箱压力异常引起汽轮机真空度下降的原因分析

朱晓明（天山多浪水泥有限责任公司）

我公司有一条吨/日熟料生产线配套12MW余热发电系统，年10月15日14:20分汽轮机真空度突然从-0.MPa升高到-0.MPa,汽轮机排气温度从38℃升高到48℃左右。经过查找原因，发现抽气器、循环泵等设备均正常，但是均压箱压力从0.06MPa突然降低到0.04MPa,我们知道均压箱的作用是在汽轮机启动时给汽轮机前后轴封提供轴封蒸汽，汽轮机正常带负荷后将汽轮机前轴封漏到均压箱的蒸汽提供给后轴封，我们通过新蒸汽调整门全开增加供给均压箱蒸汽量却并不能提高均压箱压力，而且在事情发生的一个小时后，均压箱压力还在慢慢降低，最后降低到0.01MPa,汽轮机真空升高到-0.MPa，排气温度50℃。

运行中均匀箱压力突然降低到0.01MPa

运行中汽轮机排汽温度上升到50℃

多方查找原因还是没有找到，但是发现一个现象，就是停用轴封冷却器风机可以将均压箱压力提高到0.02MPa,汽轮机真空维持在-0.MPa,排气温度稳定在49℃。因为16日要停窑检修，16日停机时当停用均压箱新蒸汽时，发现均压箱压力和汽轮机真空度一样为-0.03MPa,通过查看以前汽轮机停机的DCS数据发现，以前停机时，当停止均压箱新蒸汽后，汽轮机真空度在-0.03MPa时，均压箱压力为-0.MPa。

停机后均匀箱压力-0.03MPa

1、原因分析

1）停机后对汽轮机外部轴封管路、轴封冷却器管路进行了检查，没有损坏，泄漏都正常，一度怀疑主蒸汽到均压箱新主蒸汽管路、阀门可能结垢堵塞，经检查管路和阀门都没有问题。后来检查发现，新蒸汽管路图纸上是φ20的无缝管配DN20阀门，后来因为均压箱压力过高，不好调，就改成φ15的无缝管配15的阀门了，是不是管子细了？但是改了已经几年了都没有问题，所以这个怀疑也排除了。实在找不到原因了，就联系汽轮机厂家和股份公司内其他分公司都说没有遇到这种想象。

2）只有自己分析原因了，汽轮机真空度降低、排气温度升高肯定是均压箱压力低造成后轴封供气不足引起的（正常带负荷后前轴封供气靠高压缸漏气提供，前轴封是正压不可能漏真空），从15日问题出现后我们停用轴封冷却器风机时均压箱压力升高了0.02MPa也可以看出，供给后轴封的蒸汽很少，少到轴封冷却器风机都可以抽走。但是给均压箱供气的新蒸汽管路和阀门都没有堵塞，新蒸汽给均压箱供气没有问题，只有一个原因，那就是均压箱中的蒸汽泄漏了。我们把均压箱上的管道和阀门有仔细检查了一遍，还是没有发现问题。

3）我们又对汽轮机真空系统进行不断轴封供气的静态抽真空试验，发现最高只能抽到-0.MPa(问题发生前：-0.05MPa),均压箱压力为-0.03MPa(问题发生前:-0.MPa)这说明均压箱到汽轮机蒸汽流通面积增大了，阻力小了。为找到这个问题的原因，我们把汽轮机图纸找了出来，想看看后轴封供气的管子和后轴封冷却器的管子怎么布置的，从现场看，均压箱到后轴封的管子和轴封冷却器的管子在汽轮机外部的部分都是完好的，会不会是汽轮机内部有问题呢？因为从图纸上看，均压箱到后轴封和后轴封冷却器的管子都要穿进汽轮机排气室才能接到后轴封上，现场是看不到汽轮机排气室内管子是否有问题的。

4）我们打开了汽轮机排气室上的人孔门，一进去就发现了均压箱给后轴封供气的管子（PN0.6DN65）一个向上的弯头锈蚀穿孔了，孔有30mm左右，后轴封冷却器管子（PN0.6DN80）的弯头也锈蚀了但是还没有穿孔。腐蚀的原因应该是排气室湿气造成氧腐蚀（如图）

损坏的后轴封冷却器管

5）根据找到的故障点我们就可以分析15日发生的故障现象了，因为在运行中均压箱给后轴封供气的管子一个向上的弯头锈蚀穿孔了，而且这个泄漏点还在汽轮机排气室内，使这个漏洞不仅把均压箱过来供给后轴封的蒸汽漏掉了，使后轴封没有蒸汽，影响汽轮机真空度降低，排气温度升高，还因为排气室的高真空的原因，把均压箱内的蒸汽也抽了过来，造成均压箱压力不管怎么补充，新蒸汽压力都起不来。也是停机后冷态抽真空时，均压箱压力和汽轮机真空度一样的原因。

2、方案实施

将排气室内腐蚀的后汽封供汽管更换，为避免再次被氧腐蚀，这次更换成同样规格的不锈钢管（材质：不锈钢），后轴封冷却器管虽然没有腐蚀穿孔但是也非常薄了，这次也更换为材质的不锈钢管。

3、方案整改后验证

1）整改后先进行冷天抽真空试验，真空度：-0.MPa,均压箱压力：-0.01MPa，达到故障发生前的真空度。

2）开机正常带负荷KW以上时，新蒸汽调整门开度正常位置，均压箱压力：0.05MPa，汽轮机真空度：-0.MPa,排气温度：38摄氏度，从汽轮机运行参数看故障消除。

征稿启示

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