故障现象：起动困难，起动后易熄火。故障分析：1、参考电子维修手册检修，如图1。1)问诊，并作基本确认：蓄电池电压燃油量l机油量，正常。2）无DTC,3)发动机防盗锁止系统的状态日志，无计数。4)故障确认：起动发动机，并对以下参数作高速快摄：发动机防盗锁止（(IMMOBILIZER)/发动机转速/蓄电泪ECT1/MAP/MAF/PF传感器转换的燃油压力/燃油压力直接喷射系绷CMPB无脉冲/CMPB噪声/CKP无脉冲/CKP噪声。5)发动机防盗锁止允许正常使用，如图2,6)起动时，发动机转速在90转l分以上，如图2，正常。7)起动时，蓄电池电压7V以上，如图3，正常。8)ECT1显示冷车起动时的正常水温，如图49)起动时，MAP检测到真空，但数值偏高，如图5，点火开关“档时，MAP为4.25V(KPa);起动时，为2.96V(KPa)。正常的MAP数值如图6，点火开关I档时，MA约为3V(KPa);起动时为1.27V(41KPa)2、结合如图7的电路图，MAP电压偏高，可能原因如下：1)MAP信号线电阻过大2)MAP特性偏移3)PCM内部故障3、MAP电路检修：1)点火开关II档，断开MAP插接器，测量MAP线束侧2和3号端子的电压分别为5V,5V;，号端子为对地导通；正常。2)点火开关II档，不断开MAP插接器，测量MAP侧2号端子的电压为1.1V，比正常的3V偏低；初步判断MAP至PCM间的线路电阻过大，如图83)晃动PCM侧插接器，MAP侧2号端子的电爪会问隙变为0V4)拆下PCM插接器C，发现端子C45.C48和C29已破坏性回缩，进一步检查发现插接器C端而的固定需缺失，同时固定线束的白色K夹有松动，如图9。故障排除：更换发动机线束经验总结：PCM插接器对发动机和变速箱的正常运转具有重大影响，检修时须严格谨慎，不得违规插拔和修改。

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