当前位置: 起动箱 >> 起动箱介绍 >> 自动启停是不是伤发动机和电瓶磨损并不大,
自动启停,也称为“怠速停止”,通过消除浪费的怠速条件来减少燃料消耗和废气排放,虽然空转似乎有很多优点,但它也有令人惊讶的缺点。发动机和电池的某些部件有一定的影响。
什么是怠速停止?怠速停止意思是“当汽车停在红绿灯等处时停止发动机”,最大发动机停止的目的是,减少浪费的燃料消耗,并减少怠速期间排放的废气量,近年来,为新车配备自动怠速停止机构作为标准配置已经司空见惯。
鉴于全球环境,这一功能已变得非常普遍,自动启停系统增加了启动器的点火次数,因此配备启停系统的汽车,必须使用改进的启动器,来处理更高频率的工作,但无论如何,多干肯定比少干更累。
启动机需要足够的功率来启动引擎,功率=电压x电流,而汽车电瓶电压只有12伏特,只能靠大电流产生上千千瓦的功率,因此,每次启动起动机都需要用大电流给蓄电池放电。
为了能够在驾驶员松开制动器后立即启动,一些变速器甚至在发动机关闭后仍保持当前挡位,而有些自动变速箱,比如AT,它们的传动是靠液压实现的,液压来自变速箱油泵,发动机熄火后,油泵不工作,为了保护变速箱挡位。
只能在变速箱上加一个电动泵,在发动机熄火时给变速箱提供压力,以保持挡位,这也会消耗仍然来自电池的电力,启停功能是车辆的电子控制单元(简称ECU)通过位于车辆上的传感器采集并处理车辆运行信息,控制发动机自动停止或启动。
该功能可有效降低,车辆在城市道路行驶时因频繁堵车,和发动机长时间怠速,而造成的油耗,由于启停功能的运行方式与传统电喷汽油机不同,使用该功能前请仔细阅读说明书中关于启停功能的安全注意事项。
只有当你停止超过20秒时,使用启停功能才真正赚钱,如果小于20秒,建议关闭启停功能,汽车在启动前,自身的发电机不工作,启动汽车所需的能量全部来自蓄电池,因此蓄电池是汽车启动前电力供应的保证。
包括汽车收音机、汽车中央控制等电气系统,车辆启动后,发动机带动汽车自身的发电机工作,发电机给电池充电,为车辆的电控系统提供能量,此时电池稳定发电机的电压,从而保护车辆的电气系统,没有电池的汽车电气系统很容易出现故障。
原因就在这里,行驶一定时间后,发动机的工作温度已达到合适的范围,机油粘度低,流动性强,对发动机的保护最充分,此时启停系统基本不会造成额外消耗,行驶中,发动机是热的,就是所谓的热启动
即使发动机经常自动启动,也没有多大磨损,发动机自动启停虽然有那么多问题,但如果真的经济实惠,也算是有用的,然而,它可能会让你失望,自动启动和关闭发动机以节省燃料的先决条件是正常的驾驶条件。
不时在红灯亮起时关闭发动机,以免空转燃油,在经常堵车的情况下,发动机不停地熄火再启动,不仅不经济,还很耗油,堵车是常态,不堵车其实更理想,也就是说,自动启停发动机在现实生活中并不能真正为用户省油。
频繁启动不可能不损坏发动机和启动机,但这样的损坏相对于两者的寿命来说并不明显,至少短时间内不会,但电池不同,自动启动和停止会影响电池损坏损坏比较明显。
因此,自动启停虽然可以省油,但省下的油费是否抵得上零件的损坏,就不得而知了,毕竟自动启停所用的电池要比普通电池贵很多,对于此事你是怎么认为的呢?可以踊跃的进行评论来发表自己的看法。#自动启停#