当前位置： 起动箱 >> 起动箱介绍 >> 自动启停是不是伤发动机和电瓶磨损并不大,
自动启停，也称为“怠速停止”，通过消除浪费的怠速条件来减少燃料消耗和废气排放，虽然空转似乎有很多优点，但它也有令人惊讶的缺点。发动机和电池的某些部件有一定的影响。
什么是怠速停止？怠速停止意思是“当汽车停在红绿灯等处时停止发动机”，最大发动机停止的目的是，减少浪费的燃料消耗，并减少怠速期间排放的废气量，近年来，为新车配备自动怠速停止机构作为标准配置已经司空见惯。
鉴于全球环境，这一功能已变得非常普遍，自动启停系统增加了启动器的点火次数，因此配备启停系统的汽车，必须使用改进的启动器，来处理更高频率的工作，但无论如何，多干肯定比少干更累。
启动机需要足够的功率来启动引擎，功率=电压x电流，而汽车电瓶电压只有12伏特，只能靠大电流产生上千千瓦的功率，因此，每次启动起动机都需要用大电流给蓄电池放电。
为了能够在驾驶员松开制动器后立即启动，一些变速器甚至在发动机关闭后仍保持当前挡位，而有些自动变速箱，比如AT，它们的传动是靠液压实现的，液压来自变速箱油泵，发动机熄火后，油泵不工作，为了保护变速箱挡位。
只能在变速箱上加一个电动泵，在发动机熄火时给变速箱提供压力，以保持挡位，这也会消耗仍然来自电池的电力，启停功能是车辆的电子控制单元（简称ECU）通过位于车辆上的传感器采集并处理车辆运行信息，控制发动机自动停止或启动。
该功能可有效降低，车辆在城市道路行驶时因频繁堵车，和发动机长时间怠速，而造成的油耗，由于启停功能的运行方式与传统电喷汽油机不同，使用该功能前请仔细阅读说明书中关于启停功能的安全注意事项。
只有当你停止超过20秒时，使用启停功能才真正赚钱，如果小于20秒，建议关闭启停功能，汽车在启动前，自身的发电机不工作，启动汽车所需的能量全部来自蓄电池，因此蓄电池是汽车启动前电力供应的保证。
包括汽车收音机、汽车中央控制等电气系统，车辆启动后，发动机带动汽车自身的发电机工作，发电机给电池充电，为车辆的电控系统提供能量，此时电池稳定发电机的电压，从而保护车辆的电气系统，没有电池的汽车电气系统很容易出现故障。
原因就在这里，行驶一定时间后，发动机的工作温度已达到合适的范围，机油粘度低，流动性强，对发动机的保护最充分，此时启停系统基本不会造成额外消耗，行驶中，发动机是热的，就是所谓的热启动
即使发动机经常自动启动，也没有多大磨损，发动机自动启停虽然有那么多问题，但如果真的经济实惠，也算是有用的，然而，它可能会让你失望，自动启动和关闭发动机以节省燃料的先决条件是正常的驾驶条件。
不时在红灯亮起时关闭发动机，以免空转燃油，在经常堵车的情况下，发动机不停地熄火再启动，不仅不经济，还很耗油，堵车是常态，不堵车其实更理想，也就是说，自动启停发动机在现实生活中并不能真正为用户省油。
频繁启动不可能不损坏发动机和启动机，但这样的损坏相对于两者的寿命来说并不明显，至少短时间内不会，但电池不同，自动启动和停止会影响电池损坏损坏比较明显。
因此，自动启停虽然可以省油，但省下的油费是否抵得上零件的损坏，就不得而知了，毕竟自动启停所用的电池要比普通电池贵很多，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的进行评论来发表自己的看法。#自动启停#