一.设备规格及技术参数

1.主机型号:8DKM-28e(直列、四冲程、单作用、直接喷射、非逆转、中冷柴油机)

1.1气缸直径mm,活塞行程mm额定功率:KW最大爆发压力15.7Mpa

1.2额定转速r/min稳定转速r/min惰转转速r/minUG10L-P液压式调速器

1.3起动方式:压缩空气（1.5～2.94Mpa）发火顺序:1-3-2-5-8-6-7-4

1.4正车转向:面向输出端,右转顺时针

2.主机厂家:合资大发柴油机股份有限公司

二.开航前备车

接开航通知后，大管轮、电工检查并尽快完成有关航行设备的检修，同时做好下列工作:

2.1检查补充主机循环油柜、调速器滑油油位、尾轴油封重力柜及前后油封油柜和中间轴承的油量和膨胀水箱水位，同时检查确认其液位报警的正常。循环油柜应保持足够的油位,应在油位表的上限位置,以保证适当的循环倍率;调速器滑油油位应在油位表的上限位置;膨胀水箱水位应保持在上限值,同时加入一定数量的添加剂;

2.2如锅炉停用，必要时，通知三管轮检查锅炉，并点火升汽。打开烟道泄放阀进行泄放，以防止雨水或其它水源（如锅炉水管漏水等）对主机造成的调查影响;

2.3检查并确认燃油供给单元(包括自动滤器)的工况是否正常;放残检查日用油柜的油质及油位,必要时启动燃油分离机补充油料,使油位位于油位表的上限;

2.4冬季启动前，要启动锅炉,打开蒸汽暖缸阀，利用蒸汽加热冷却水和润滑油进行主机暖缸。检查确认淡水自动调温装置的功能，并调节高温冷却水温度至(65-70)℃,启动机油泵(必要时还需启动燃油分离机)暖机;

2.5检查调速器、公共连杆、停机系统和高压油泵齿条周围的杠杆、连接销和螺栓是否有松动或脱落,手动润滑轴承和各销的滑动部位;将操纵手柄置于“停机”位置，确认齿条刻度是否为“0”，来回拨动操纵手柄至“停机”和“运转”位置，确认公共连杆和泵齿条是否平滑运动;

2.6检查控制空气单元，确保干燥器的正常工作;并对遥控系统的气瓶放残。打开扫气道泄放阀进行放残,后关闭泄放阀。排放主起动空气瓶、主起动阀及管道内凝水;

2.7打开进气总管泄放旋塞,排出冷凝水,检查确认进气总管内无残水,后保持泄放旋塞打开约60度(2/3);

2.8检查并确认齿轮箱离合器处于“空档”位置,打开主机机旁报警箱电源,检查确认其报警功能正常。

三.开航前一小时值班轮机员应做如下工作

3.1如一台发电机组工作，先检查并起动一台备用机组并入电网;

3.2起动主机的伺服设备包括：滑油预供泵、供油泵、增压泵;检查调节油、水压力和温度是否在规定范围内;将所有备用泵均放置在“自动”位;起动电动滑油预供泵(或备用泵)运转5分钟，并确认管路的各部件是否有泄漏;

3.3打开空气瓶出口阀和通往主机的空气截止阀，检查压缩空气至气笛阀门是否开启;

3.4打开主起动阀和起动连锁阀，放掉空气瓶和主气管的残油残水;对气缸起动阀加注适量滑油;

3.5完全打开示功阀,将操纵手柄(操纵杆)置于“停机”位置(防止燃油喷射),确认滑油压力形成时，在得到驾驶台的同意后进行盘车1-2转，确认主机是否灵活转动，并即时消除异常现象;

3.6会同值班驾驶员核对船钟、车钟和对舵,并在征得驾驶台的同意后,在机旁进行低速情况下的“手动控制冲车”。打开起动空气阀(开度1/3即可)及控制空气阀,按下起动操作阀按钮3-4秒，控制空气进入起动空气阀,柴油机开始低速运转,松开起动操作阀,柴油机停止运转;冲车时应特别注意气缸冲车的气体和发火情况，以及透平的转动是否正常,当冲车发现示功阀里有水或油喷出时，应立即停止起动柴油机，并查明原因;手动冲车结束,关闭示功考克。

3.7备妥主机后，电话通知驾驶台，并将有关内容记入车钟记录簿。

四.操纵

8DKM-28e主机操纵系统

4.1起动

1)当接到驾驶台起动主机命令时,将柴油机上的转换阀置于“机旁”侧，将操纵手柄(控制杆)从“停机”位置转换到“起动”位置;

2)打开起动空气阀及控制空气阀,按下“起动操作阀”按钮，控制空气0.8Mpa会流入“起动空气阀”，起动空气(高压)一路进入起动阀(气缸起动阀)等候，另一路进入空气分配器,打开起动阀(气缸起动阀);

3)当柴油机达到规定转速时，低速延时续电器工作，撤销起动指令;

4)当惰转速平稳后，将操纵手柄(控制杆)从“起动”位置转到“运转”位置,在此状态下，手动开关(HS)置于“开通”位置,形成保护线路，使操作状态稳定。

4.2若车钟系统失控，应立即启用机旁与驾驶台的直通声力电话，以接受和应答驾驶台的车令，从而替代机旁控制面板的车令应答操作;

4.3当驾驶台发出海上定速指令时，关闭主气瓶通往主机的空气阀和主起动阀。此时主机进入驾驶台程序控制，主机将慢慢加速直至海上转速;

4.4如主机燃用重油，按“主机燃油供给单元(HY-02SS)操作规程”中的相应程序进行操作,将轻油切换为重油;

4.5如电网电量足够并有一定的富余功率,可解列停一台发电机组,并将备用机组放置AUTO”自动位。

4.6驾驶室、机舱集控室手动紧急停机

如发生紧急情况,需在驾驶室或机舱集控室对主机实施紧急停机,执行以下程序:

1)打开驾驶室或机舱集控室紧急停车按钮红色翻盖,接下紧急停车按钮,控制系统发出紧急停机指令,燃油切断电磁阀(5V)动作,0.8Mpa控制空气通过燃油切断电磁阀(5V)进入燃油切断和控制装置,公共杆朝停机方向转动,柴油机即停机。

4.7柴油机保护停机

(1)当柴油机出现可能导致严重事故或故障的错误时,柴油机将报警并紧急停机:开关或传感器探测出每一个异常的操作数据或数值时,燃油切断电磁阀(5V)通过紧急停机指令工作，柴油机立即停机;

(2)根据规范，柴油机配有双重安全系统。在这种情况下，除了柴油机正常停机外，燃油切断电磁阀(5S)也动作,0.8Mpa控制空气通过燃油切断电磁阀(5S)进入每一个高压油泵的停机气缸，使柴油机停机;

(3)在主机控制空气状态下(即驾驶台主机遥控情况下)，当主机带动的齿轮箱减速齿轮的离合器啮合时，柴油机转速会下降,但由于控制手柄的运动使调速器升压电磁阀(GV)工作，调速器升压空气进入调速器内部，以防止柴油机转速下降。而且，调速器空气(0.1-0.4Mpa)经过调速器控制柴油机转速，同时，调速器空气(0.1-0.4Mpa)通过燃油控制活塞电磁阀(88F)到达燃油控制气缸控制公共杆的转动速度，限制燃油喷射的过量。

五.航行中运行管理

5.1当值人员2小时内至少按机舱巡视检查路线和要求对机电设备进行一次全面的检查,核查机旁工况参数与本操作规程第六条的规定值是否一致，将有效参数记入轮机日志;

5.2即时调节并保持各种运行参数在正常范围内;

5.3适时驳油补充燃油沉淀柜、日用柜的油量;注意机油循环油柜、尾轴油封重力油柜的变化，检查中间轴承的润滑工况，必要时补足油量;

5.4定时排放扫气总管的污油;

5.5手摸主起动空气管道中安全阀和止回阀所在的空气管，如温度异常则有可能是气缸起动阀、安全阀或止回阀发生泄漏;

5.6每月测取发动机各缸的最大爆发压力，记录淡水温度、主机和增压器转速、各缸排气温度和油门杆刻度，进行分析，做出相应的处理。当各缸最大爆发压力（Pmax）之间偏差0.6Mpa以上，排气温差在40℃以上时应进行负荷调节。在怠速(r/min)时测取各缸压缩压力，如该值小于3.2Mpa，表明该缸气阀有可能烧蚀，需吊缸盖换气阀。

5.7根据主机有关工况参数的变化，严格按照操作说明书的要求，即时冲洗主机透平和对废气锅护进行吹灰。

六.主机主要运行参数