来源：一财网人工智能技术正在物流领域加速应用落地，为这个人力成本较重、运输效率较低的传统行业大幅“降本增效”注入动力。8月19上午，天津自贸区东疆片区智能集卡示范应用场景正式启动。这是天津市首个，也是目前唯一一个为智能集装箱卡车提供的开放测试道路和示范应用场景。为智能物流打造示范先行区“启动、车道保持、变更车道、转弯、减速停车。”在应用场景现场，两辆白色的智能卡车在天津港太平洋国际集装箱码头到东疆中创物流仓库之间长度约6.5公里的港区道路上成功开展模拟运输。在19日的启动仪式上，东疆片区还与智能科技企业主线科技、场景协同方中创物流签署合作协议。“什么时候超车换道、精准停车以及避让，我们有一套人工智能的驾驶理论，机器通过大量数据的支持，通过云计算以及深度的学习算法的支持，能够较好地模拟优秀司机的驾驶决策。”北京主线科技有限公司CEO张天雷表示。用中创物流天津有限公司副总经理陈亮的话来说，司机的成本在运输费用中占比40%，如果能够通过智能驾驶或无人驾驶的技术把这部分成本降低，将明显帮助企业实现降本增效。从全球首台无人驾驶电动卡车港口试运营，到如今已规模化运用和商业化，主线科技的无人驾驶智慧物流解决方案切实帮助港口解决了用工荒、用工难等问题，让企业的利润增加了3.4倍，有效节约了人力成本。应用场景对于智能科技企业技术应用的重要性毋庸置疑。一直以来，天津自贸区就致力于为企业提供创新“沃土”。也正是受益于当地“敢为人先”的营商环境，主线科技于今年1月在东疆片区打造了世界上规模最大的无人卡车运行集群，也提供了我国智慧港口的样板间——装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动集卡在无人工干预的情况下，完成自动行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物避让和超车换道等制定科目，实现集装箱从岸桥泊位到堆场的无人自主水平运输。19日创下的天津市“首个”，是东疆片区发挥区域特点和汽车企业聚集优势，落实天津市和滨海新区引育新动能工作任务、为科技企业赋能、促进智慧港口建设的重要举措，也是推进创新技术落地与发展的最新例证。近年来，智能集卡在码头、园区等封闭环境中的测试已较为成熟，东疆片区将通过改造道路、动员区内物流企业，支持智能集卡从封闭测试场景走出来，试验性开展示范应用，具有特色和首创性。对于像主线科技这样的企业来说，则将依托依托天津自贸区政策与合作伙伴的支持，结合国家相关政策，推动智能集卡从码头到港区逐步向外拓展，实现更广泛领域应用。在8月4日举办的主线科技与福佑卡车合资公司的签约仪式暨新一代人工智能运输系统NATS发布会上，主线科技就提出将进一步打造港口智慧枢纽，首先实现NATS在天津、宁波-舟山、深圳北中南三大物流枢纽+京沪高速沿线的覆盖。集聚更多智能汽车产业链目前，东疆片区已启动智能网联汽车开放测试道路申请工作，并计划以此为基础，打造智能集卡示范应用的先行区。东疆管委会副主任杨柳表示，接下来将全力推动智能集卡示范应用场景建设，支持更多科技、物流及产业链上下游企业参与，形成聚集效应。东疆保税港区管委会自贸片区工作局局长刘庆良提出：“目前智能网联车已经从公开测试，向示范应用阶段转变，借此机会打造示范应用场景项目，得到了很多物流公司、科技类企业的支持。”下一步，东疆片区计划通过提供应用场景，搭建车路协同物理环境，吸引整车、零部件、人工智能、互联网、信息通信、交通基础设施等相关企业进行测试应用，培育道路智能设施、高精度时空基准服务、车联网、网络安全、智能出行、基础地图等新业态，探索数据增值、出行服务、金融保险等新商业模式，从而聚集更多智能汽车上、中、下游产业链，推进智能网联车和车联网产业发展，营造更大的产业生态圈。

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