在动力方面，揽境tsi搭载德国进口的2.5升涡轮增压“VR6”发动机，最大功率千瓦（马力），峰值扭矩N·M，与传统V6发动机相比，VR6的气缸角度仅为15度，结构更紧凑，占用空间小，而且运行更加平稳

这款V6发动机的意义不仅在于提高动力，还在于打开产品级差距。

虽然这款发动机的书本参数比EA要好，但差距不太大，需要使用平衡轴来减少振动。因此，其成本高于EA发动机

从车型定位来看，大众高端产品需要更大排量、更多“噱头”的发动机来提升“价值”。需要考虑V6.3发动机的垂直布局。同时，由于成本和排量税的限制，2.5L横向VR6发动机成为最合适的选择。这款发动机的问世不仅提升了车型的“档次”，也使大众产品的动力顺序更加完善

Dq七档湿式双离合变速箱

揽境tsi配备了四动四轮驱动系统

与发动机配套的传动系统是Dq七档湿式双离合变速箱，能够承受n·M的最大扭矩释放。在底盘方面，揽境tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比，本代系统通过电子控制单元，通过横向四轮驱动平台，可实现对后轮%的功率分配。另外，新车还配备了DCC动态底盘控制系统，可以调整悬架的软硬件

可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好，但从实际驾驶体验来看，其初始功率水平与tsi车型相差不远，V6发动机的冷静和自信并未充分展现

tsi的后部有足够的功率，这可以给驾驶员充分的信心

节气门调节方式轻，响应积极，方向盘转向感觉轻，因此可以轻松驾驶。当发动机转速低于转分时，其动力储备也可以轻松完成超车、并线等动作。然而，一旦转分临界点被打破，六缸发动机后部的功率丰富特性就会得到反映。通过油门踏板的每一个向下探头，发动机都能给出积极的响应

7速双离合器变速箱缓慢快速换档

大众双离合器变速箱的性能有目共睹。换档速度快，动作温和。在高强度驾驶过程中，变速箱的每一次愉快换档都会让驾驶员感到高兴。在日常驾驶中，驾驶员对该变速箱操作说明的反馈和理解也到位，整体平稳性值得认可。然而，变速箱在起动阶段和低速跟随状态下仍会有轻微的挫折感，这也是一句“常言”。