#老司机聊汽车知识#内容概述：汽车启动系统硬件组成重复启动的损伤极限在嘈杂的环境中启动车辆后被什么事情耽误一会，之后回过神来再次拧钥匙启动发动机，这种低概率的错误操作相信老司机们都有遇到过；在启动状态中重复打火，打火瞬间会听见非常刺耳的金属碰撞的声音，这是怎么回事，又会不会造成启动系统或发动机的损伤呢？其实偶尔错误操作一次并没有问题，因为只是短暂的“打齿”而已；概念与离合器没有踩到底的时候挂挡时的打齿相同，变速箱又很容易坏吗？要知道这种错误操作的概率要高太多但也没有问题。

01启动系统的组成

燃油汽车的内燃机有两种常见的启动方式，比较原始的方式为「摇把启动」；八九十年代的货车以及后期的拖拉机大多用这种启动方式，流程是把摇把插入发动机内部，打开风门摇动摇把转动发动机。这种操作的本质是通过摇把与内部的齿轮组带动曲轴转动，虽然手摇发动机不会有很高的转速，但是经过齿轮放大后的转速总能让曲轴的转速很高。发动机的转速概念指的正是曲轴每分钟转动的次数，启动发动机需要让曲轴达到每分钟数百转后，发动机通过吸入的空气混合喷射的燃油，通过压缩高温或者火花塞点火的方式燃烧产生热能，之后衔接交替做功使发动机以自身产生的动力维持运转。手摇启动发动机会很累，而且还比较危险；比如摇把拉出的晚一些则有可能被带动到“被动运转”，老拖拉机手在新手期有很多都被摇把打到过，甚至会打断牙齿。所以后期为了提升启动发动机的便利性与安全性，手摇启动都被电启动系统取代。电启动的系统包括电瓶、线束、控制器和起动电机，拧钥匙的瞬间是让线路通电，此时电瓶以最大电流为起动电机供电；电机依靠绕组形成的电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，不过这是第二步——第一步是电磁离合器通电，将电机的小齿轮往前推，与发动机飞轮上的圈齿结合后才会开始转动。电机的本质就是个“电摇把”（本质属于发动机），齿轮圈齿结合后，以高速旋转的方式带动曲轴运转；转速会达到rpm左右，之后发动机点火做功而出现动力，动力满足自运转后即可松开钥匙回到ON档，这个操作是为启动系统断电，电机小齿轮退出圈齿并停转，启动也就算完成了。至于重复启动则是在发动机飞轮以怠速的转速标准高速旋转的状态下，再次通电把电机的小齿轮推出来；此时两组齿轮转速完全不一致则无法结合，状态为齿牙高速碰撞与摩擦。不过在碰撞时总会出现异响，司机总能发现而断电，强度很高的齿轮是不用担心短暂碰撞会打断齿牙的。

02启动系统需要注意的事项

切勿高频率启动或启停，这是启动发动机需要注意的唯一问题。原因为电启动系统是很费电的，比如某车使用的电瓶最大放电电流为库伦，但容量标准只是12V-55AH。其容量概念是电瓶以每秒55库伦的电流可以持续放电3秒（完全亏电），而启动时的最大放电电流是标准值的12倍以上，如果高频率的启动，电瓶的容量是不是也要以相同的比例下降呢？所以带有自动启停功能的汽车，在拥堵道路中用车的话，即使电瓶用加强型的使用寿命也会很短；想要延长电瓶的使用寿命则要在拥堵道路关闭自动启停，也就是通过「SST·OFF」开关关闭。至于没有自动启停关闭功能的车辆，往往在空调系统调整到前档除雾，或者变速箱档位切换到S/L/M三个特殊挡的时候，发动机也是不会自动熄火的。重点是高频率的自动启停不仅会损伤电瓶，同时还会费油；因为每次启动的耗油量相当于怠速8~10秒的耗油量，还有必要使用这一系统吗？除非道路畅通。特殊情况：重复启动没有什么大问题，但如果在电瓶准亏电的状态下重复启动，发动机基本没有可能成功启动。比如在启动时已经明显感觉到发动机在“喘”，一次没有成功启动时就会把剩余不多的电量消耗掉更多，再次启动则会很容易亏电。遇到这种情况可以在二次启动时加油门，启动时加大喷油量有概率提高启动成功的概率；因为油门踏板控制的节气门，稍微带点油门可以增加进气量和喷油量，燃烧产生的热能会大一些。其他方面没有什么特别需要注意的了，启动系统还是比较皮实的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论

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