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大家好！事情就是这样。几天前，我们来到了一辆新的雷凌试驾车，它是双引擎的。那辆车的油耗真的让我感到惊讶。如果是佛陀，它可以轻松运行。3分中几公升。

但是，在这辆车的具体驾驶经验之后，我们的三里屯于文乐陈大哥会为您带来详细的试驾视频，敬请期待。

体验了新的雷凌双擎之后，我们后台的朋友碰巧留下了一个信息，让我们谈论当前的各种混合动力汽车。今天，我将向您简要介绍市场上的主流产品。混合形式。

为什么良田混合动力车不能获得绿卡？

在混合动力汽车方面，现在分为两个阵营，一个是丰田和本田代表的全气电混合动力阵营，另一个是比亚迪和一些欧洲制造商代表的插电式混合动力阵营。尽管这两个阵营都是油电混合技术，但它们代表两种类型的能量形式。

让我们从两个字段开始。尽管它们的混合动力技术具有截然不同的结构，但它们具有一个共同的特征，即内燃机和电动机必须协同工作，并且唯一消耗的能量是汽油。用于驱动车辆的电能由车辆本身产生。机器或动能无需外力即可回收和生产。

丰田THS混合动力模式

在丰田的混合动力系统中，由电动机和行星齿轮组组成的E-CVT结构始终负责直接驱动车轮，该E-CVT本身可以由电力驱动，也可以由汽油驱动。引擎。

本田的i-MMD结构更简单。在低速和中速时，发动机仅负责为电动机提供动力，而电动机则驱动车轮。在高速巡航中，电动机被完全切断，发动机直接通过离合器驱动车轮。从结构上讲，它比丰田的THS简单得多。

本田i-MMD混合动力结构

谈到这一点，我相信每个人都会理解，这两个领域的混合动力车实际上是纯汽油混合动力车。它们通过高效的内燃机和电动机相互补偿，以实现最大的效率，从而减少燃油消耗。在能源形式上，燃烧石油不是“新能源”，因此在我国的国内政策下，两场混合动力汽车不算作新能源汽车，自然也就无法获得绿卡。当然，还有一个原因是，我们当前的新能源政策仍将纯电池寿命达到50公里的标准设定为标准。对于不是主要纯电池的两场混合动力车，这显然有些困难。

更好地了解插电式混合动力车？

上面提到了纯汽油的混合技术。接下来，让我们谈谈许多汽车公司正在开发的插电式混合动力技术，即PHEV（插电式混合动力汽车）。

顾名思义，这种混合技术可以从外部充电。简而言之，您可以将PHEV大致理解为具有两个动力总成的汽车，传统的内燃发动机+变速箱结构以及电动机+电池的结构，两组组合可以独立操作或一起工作。

让我们以目前在PHEV领域具有代表性的BYDSongProDM为例，来讨论这种3电机PHEV的工作原理。演讲后，每个人都将了解PHEV的全部含义。

敲黑板！！！

让我们来看看SongProDM的动力总成布局。除了传统的发动机和变速箱外，SongProDM还具有3个电机。它们的代号为P0，P3和P4。这3个马达的位置是发动机皮带。末端（P0），前轴差速器（P3）的前端，后轴（P4）。如果仔细研究这三个电动机的布局，您会发现它在发动机和变速箱之间没有任何电动机辅助，也就是说，其汽油动力系统与我们的传统汽油车完全相同。

从结构的角度来看，如果发动机和变速箱根本不执行任何工作，则整车仍可以通过P3和P4电动机通过电池组来驱动车辆。此时，只要电池有足够的动力，整个车辆就相当于纯电动驾驶。很多时候，发动机和变速箱永远无法启动，它几乎等同于电动汽车，当然它是一种新的能源。

另一方面，如果电池电量不足，我们可以像汽油车一样驾驶这辆车。只需加油即可使发动机和变速箱正常运行。此时，P3电动机可以反转并成为“发电”。该机器用于回收车辆的多余动能并将其存储在电池组中。

那么为什么要使用P0？在比亚迪的动力系统中，充电和驱动都依赖于P3电动机，但不能同时进行“充电和放电”，因此有必要为发动机配备一个“秘书”（P0电动机）以使其产生大多数情况下为全时动力，以确保电池电量并提高充电效率，而P3电动机主要在惯性停车和减速时充电，并在加速条件下负责输出动力，而P4多数情况下负责驱动车轮。

当然，说了这么多，实际上，每个人都只需要记住一点。PHEV之所以被视为新能源，是因为它可以用作电动汽车。只要有可用的充电条件，就可以完全停止充电。但是为什么PHEV在北京不能使用新能源指标，我们不敢说，我们不敢问！

北京AF绿卡要求使用汽油车指标

48V轻型混合动力技术很受欢迎

光混合是过去两年中出现的一种崭新技术。实际上，它的原理很简单。众所周知，当今汽车上的大多数电气系统都具有12V的电压，发动机的启动马达也由12V电气系统提供动力。

但是，随着发动机启停系统的兴起以及全球日益严格的油耗排放，许多汽车公司都在寻求以最小的成本提高启停系统的效率并降低油耗，因此48V电气系统应运而生。

简而言之，48V轻型混合动力实际上添加了一个电压为48V的电池，并将起动器的电压增加到48V，从而使起动器的功率更高，并且理论上，发动机可以更快地起动并且可以在一定程度上在一定程度上，它起着辅助发动机低速行驶的作用，并且在撇油时还可以回收更多的动能。

此外，当发动机关闭时，高压还可以向空调供电并辅助系统，从而使发动机保持更长的停机时间并减少燃油消耗。这就是为什么许多带有48V轻型混合动力系统的车型在发动机关闭时都能打滑的原因。只要让引擎提前停止，就可以确保车辆动力辅助系统的正常运行。您必须知道，刚起步系统出现时，如果发动机熄火，则意味着车辆的转向和制动器得不到协助，甚至存在一定的安全隐患。

那么，它是混合动力车吗？从驾驶车辆的角度来看，轻型混合动力车确实可以称为混合动力车。毕竟，它的电动机可以驱动车轮，但是它对车辆动力的帮助非常有限。它更多地是关于辅助发动机并略微节省燃油。，因此在Ryota的光混合和完全混合之间仍然存在很大差异。

当然，轻型混合动力不限于48V，也有12V，90V轻型混合动力技术，但一般原理和目的是相同的，以前的凯迪拉克XTE车型都采用90V轻型混合动力。

总结

目前正在销售的主流混合动力车实际上是上述三种类型，但是不同品牌的结构仍将有很大不同，但原理大致相同。就技术难度而言，良田的完全混合技术无疑是最困难的，但是对于许多公司而言，研究这种混合技术的投资太大了，必须避免许多技术专利，而48V仅仅是过渡。，PHEV的主要推广，例如大众，沃尔沃，BBA等欧洲汽车公司基本上都做到了这一点。

新款奥迪A4将标配轻型混合动力系统

就取得的效果而言，PHEV插电式混合动力车绝对是最符合“新能源”标准的混合动力技术。毕竟，它拥有更接近电动汽车的技术和经验。

看到这一点，我相信许多小伙伴都可以理解为什么PHEV车型可以使用新能源车牌，但是丰田汽车也非常聪明且及时地适应了中国市场。基于花冠双引擎，它推出了插电式混合动力花冠双引擎E+。。

从理论上讲，仅需要在双引擎的基础上增加电池组容量，然后添加一个外部充电端口。其他布局根本不需要更改为PHEV。这是技术储备的好处。

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