#老司机聊汽车知识#

汽车亏电的处理方式有三种：

搭线推车拆充搭线是最常见也最简单的应急启动方式，方式简而言之为「电瓶并联」。

电压相同的电瓶都可以并联，连线后的大容量电瓶会为充电电瓶充电，同时会与亏电车辆的电路系统供电；因为并联的两块电瓶等于形成了“电池组”，此时两块电瓶等于动力电池组中的电芯模块的概念，是可以正常为车辆供电的。

参考上图，这是并联搭线的最简单方式，接线先连正极再连负极；负极可以直接连接接线柱，也可以连接在车架的金属钢板位置。汽车的负极是“搭铁”的，也就是说整个金属车身都是负极，这样的设计能够减少电子设备负极用线材的量，而且也便于规整的布线。至于建议先连正极的原因很简单，因为先连负极可能会造成短路。

连接负极连接某一车辆正极此时就要拿着正极的另一端准备连接另外一辆车，过程中如果手持电线碰到了车辆的金属框架则等于短路；反之先连正极再连接某一辆车的负极，连接第二辆车的负极过程中即使搭铁也是正常通路，所以要“先正后负”——拆卸电瓶时也要先拆负极。

搭线充电有两个注意事项

1：严重亏电的汽车在搭线之后不见得接线后就能启动，尤其是使用的电线太细的话，传输电流会受到限制；并线车辆即使满电且启动了发动机，通过导线输入到亏电车的电流也会比较弱，此时就无法同时满足充电和为起动电机供电的需求，说白了就是不能正常启动。

所以严重亏电车就得在连线之后等待20-30分钟，并线车辆最好要启动发动机为两车的电瓶充电，之后即可正常启动。

2：严重亏电车辆如使用大平方数的电线连接电瓶，只要并线车辆启动发动机并稍加油门，亏电车就能顺畅启动了。

但是并线车辆启动之后的油门不能太大，发动机的转速应当空只在≤rpm的区间内；因为发动机转速越高则发电机的发电量就会越大，电机的转速会通过带轮放大几倍。在rpm时的发电电流就已经很大了，如转速过高则亏电车启动瞬间可能烧坏电子设备哦；所以并线车要拉一点转速到一定不能过高，亏电车择机启动即可。

（下图为电机转速和发电量比例的关系，发电机转速会放大2~3倍）

推车启动也可以尝试

推车启动不需要其他车辆的帮助，只要有人推车即可；但只有三种车型能这样操作，手动挡汽车当然是可以的，另外两种是什么呢？

AMT电控机械自动挡DCT双离合自动变速器这两种变速箱都用离合器传动，运行原理与手动挡汽车相同。AMT基本都用电子档杆，挂空挡推车并达到一定速度后，切换到D/M挡即有可能正常启动了；DCT双离合变速箱理论上也可以，不过具体哪些车能推也只有自行去尝试。

如果DCT亏电后不能挂空挡，找到档杆面板上的「shiftlock」按键或装饰盖，翘起装饰盖找到里面开关，之后即可从P挡推到其他挡位了。

说明：能够推车启动的车辆可以是亏电无法启动的，但不能是亏电到连车门都无法遥控打开，也就是一点电都没有了的车辆。

因为汽车使用的是电喷系统，启动车辆的瞬间还需要电瓶为火花塞和油泵供电；完全亏电则油泵无法泵油，火花塞也无法点火，达到这种程度后只有通过并线或拆电瓶的方式启动发动机了。

拆卸电瓶充电能“保养”电瓶

容易亏电的车辆都是长期不用的车辆，定期怠速充电虽然也能够避免亏电，但这种方式多少有些损伤电瓶。因为原车使用的发电机功率在1.0-1.5kw之间（乘用车），这是每小时能发电1-1.5度的标准；启动车辆充电相当于快充，这是会有些损伤电瓶的。

而且长期不用的电瓶容易亏电，即使不亏电但在容量过低之后才充电，这种接近完整充放电的标准也会加速缩短电瓶的使用寿命；所以长期不用的车辆，或者严重亏电的车辆，想要不严重损坏电瓶则可以拆卸后再慢充。

用电瓶夹和逆变器为电瓶充电是比较理想的方式，因其充电电流极小，充电过程中不会造成电瓶极板的严重硫化；尤其对于亏电导致硫化比较严重的电瓶而言，这种充电方式基本等于“保养”。

不过充电的时间会在8-10小时之间，建议在干燥且安全的位置耐心充电；准备长期停放的车辆可以拔掉电瓶负极，这样电瓶放置两三个月充电一次也不会影响使用寿命了。关于电瓶的问题就谈到这里，有什么疑问在评论区里讨论吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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