还有一个礼拜就到中秋，北方应该很多地方已经开始入秋，而广东人民还在承受着30℃高温的煎熬。也可能是因为大家“热情”有点过高，所以盼来了“山竹”这个超强台风，昨天我们深圳人都是这样去上班的……

当然，台风过后我们还得继续遭热。我印象特别深刻的就是有一年人在长春，国庆节当天气温已经0℃了，而广东这边还是30℃高温，隔着电话都能感受得到那个热流。因此，广东人的生活最离不开的还是空调。同样地，汽车也是如此，日系车统治东南亚，全凭一手好空调。

空调无疑是我们南方人汽车上使用频率最高的用电器，但是因为它的功率比较大，而且结构比较复杂，所以又容易出现”小毛病“。怎样正确地使用空调，才能开上十几二十年还能吹起来凉飕飕？今天我们就来聊聊几个关于空调使用的理解误区。

不关空调熄火，再启动真的会伤车？

其实这是一直是个争议比较大的问题，因为汽车在设计阶段，工程师也考虑过带着空调启动会伤害电瓶的情况，所以一般的行车电脑会在启动瞬间把车上所有的用电器电源切断或限压，保证起动机有足够电压的同时，还能对电瓶起到有效的保护效果。

但实际情况是，绝大部分维修师傅以及比较有经验的老司机，都会选择在发动机熄火前把空调压缩机关掉，也就是AC键。包括连用车手册上都会标明，熄火前先将空调关闭。

这两者是否有冲突？其实并没有！在发动机启动瞬间，大部分的汽车都会有用电器自动断电机制，但如果启动之后马上就带着空调压缩机而且还开着MAX模式，那对电瓶依然会产生比较大的负载。

空调系统为什么爱坏？

其实汽车空调并不是爱坏，相反，汽车空调本身并不容易坏，而经常出现温度降不下去的情况，很多时候是因为空调系统内部太长时间没有清理，或者是制冷剂量不够，又或者是受到其它系统的影响，不过这个概率相对比较小。

根据维修师傅的经验，大部分车龄比较老的车，空调制冷比较差的原因都是冷凝器过脏或者冷媒过低。尤其是春天过后，冷凝器和水箱都会变得特别脏。老车其实就跟我们人上了年纪一样，里面很多零部件都会出现新陈代谢跟不上的情况，冷凝器过脏就是如此，而冷媒消耗的速度也会比新车来得更快。

无论空调出现什么”病症“，最后总结出来的问题极有可能都是上面两样。反正我们都很少会听到压缩机、电路板以及阀体等等主要部件出现问题，尤其是日系车，用到底盘报废空调系统都能冷死人。

多区独立空调会给发动机带来更大压力？

听到多区独立空调，很多人可能会认为压缩机要控制那么多个单独区域的温度，会不会压力非常大？容易造成油耗过高而且缩短寿命？

首先我们要清楚多区独立空调其本身存在的意义，它原本就是建立在自动空调的基础上，而独立控制各个区域的温度不仅是为了提高用户使用体验，而且还能起到更加省油的效果。

汽车自动空调和手动空调的区别就好比变频空调和非变频空调，自动空调可以通过控制固定的温度来让压缩机可以“偷懒”，而手动空调的压缩机则是完全按照你的旋钮档位来开，勤奋地制冷，从不停歇。那么很简答的道理，多区独立空调的区别无非就是多了一些温度传感器，压缩机照样是能够找机会来“偷懒”，相比纯手动空调活动量更少，所以油耗也就相应得更低。

写在最后

汽车的生命是我们给的，而我们的生命是空调给的，所以空调才是汽车的核心！大家以后用车不仅要注意保养好发动机变速箱，更要保护好空调系统，没有空调的日子，简直就是时间末日。